第二世代GT-R専門ショップです。作業依頼のトレンド等を発信していければと思います。
本日イベント日…
いえ、いつもの週末の光景でした
こちらは車検とR35ブレーキ取付他諸々作業でお預かりのR32
BNR34後期ペダルへ交換します
MMSではアクセルはASSY交換していますよ
理由は動画でご説明しています
32ペダルと同じ角度に曲げたら
取り付けて
アクセルワイヤーの調整です
全開になることを確認したら遊びも出しますよ
ポン付けではありません
それからドアストライカー交換です
ゴムが無くなっていますね
交換歴がない32は皆んなこんな感じになっているかと思います
外したら塗装剥げや錆びを補修して
新品を取り付けたら完了です
ドアの開け閉めでその効果がよく分かるので、地味ですが意外と満足度の高いリフレッシュです
そしてウェザーストリップ交換
ドアを閉めたまま一日置いて馴染ませます
ABSを外したので警告灯の球も外しますよ
ライトスイッチカプラーは定番の焦げがありましたので、接点復活剤を塗布しました
最後にフルオイル交換＋αです
ムッチムチですね〜
板金も合わせて約2か月のお預かりでしたが、ようやく納車となりました
お待たせしました
3.11ですね
当時ボクが勤めていた本業の方の会社でも、建物周囲の歩行者通路が陥没したり電柱が倒れそうになったりと被害がありました
計画停電で急遽2交代にしたりと色々調整しましたが、被災地の方に比べたら大変だとか言うのもおこがましいですね
経験を忘れずに、もしもの備えを再考していきたいと思います
こちはR35ブレーキ取り付け他諸々作業でお預かりのR32
クラッチペダルの組み立てが終えて、エビ反り組み付けしました
バッチリです
そしていよいよ35ブレーキ取り付けです
ナックルの穴はM12からM14に拡大加工です
真っ直ぐ慎重にですね
ジュラテックさんのブラケットを取り付けますよ
形状に合わせてバックプレートもカットです
フロントのブレーキローターはDIXCEL 2ピース380ローターを新調しました
ホイールを取り付けてクリアランス確認です
大丈夫ですね
続いてリアも作業します
こちらもバックプレートのカットからの
380ローターに合わせてブレーキシューは10mm厚の物に交換です
今回リアローターは持ち込みの中古品でしたが、結構使い込んで減っていました
組み上がったら18インチテンパータイヤを当ててみます
フロントには入りませんでしたがリアには入りましたので、使用する際にはリアに履かせる感じになります
お客様にご了承いただいた上でお買い上げとなりました
ABSはフルード漏れしていたので、撤去してからオリジナルABSキャンセラーを取り付けました
あ、今週木曜日の代表の気晴らしランチシリーズ？載せ忘れてました
フードモールに新しくオープンしたお肉のグリル屋さんで舌鼓でした
今週はどこに食べに行こうかな〜と考える時が、唯一仕事のことを忘れる時間になっていますね
今週も動画更新しますが、代表のマイクが壊れていたため音声がお聞き苦しいと思います
イコライザーで弄ってみたり色々試してみたんですが、変換すると出力した時にノイズが入ってしまって上手くいかずで…
ご視聴いただけると嬉しいです
MMS YouTubeチャンネルはこちら
こちらは走行中にエンジン停止で緊急ピットインのR32
動画でご説明の通り燃料ポンプ待ちです
こちらは車検とR35ブレーキ取り付け他諸々作業でお預かりのR32
クラッチフルードも減っていてマスターシリンダーとブースターのトラブルがありますのでエビ反りです
ブースター取り付け面のボディーも錆びていたので、磨いて塗装します
クラッチペダルブラケットはご覧の通り
作業したことがない第二世代GT-Rはみんなこんな感じだと思います
ブラケットやペダル類も違いて塗装、コーティングといつも通りですね
それからマフラーも交換します
外して
触媒のフランジを磨いてから東名さんのチタンマフラーを取り付けました
こちらはタイヤ交換でお預かりのR33
洗浄コーティングもとのことでピカピカにしました
乾燥したら取り付けてアライメント調整です
こんな所にも文字が入っていました
そしてホイールキャップが劣化で爪が折れているため補修します
ボルク チャレンジももう20年以上前のホイールですね
当時物のキャップですから、走行中に脱落したら悲しいですよね
爪が2本しかないので、脱脂してからプライマーと強力両面テープでガッチリ取り付けました
こちらは点検でご来店のR32
いつもありがとうございます
クラッチ作動系不具合でエビ反り作業になりました
他にも気になるところや以前に指摘させていただいた箇所のご相談もありましたので、まとめてお見積もりですね
こちらはインマニリフレッシュでお預かりのR34
コツコツ進めています
こちらは新規のお客様のR33
マフラーがバンパーに接触していますね
試運転するとリアよりバタバタと音がしてます
パワステ高圧ホースが膨らんで破裂しそうです
クラッチフォークのブーツは逆さま
E-TSオイルは入れ過ぎでした
これは…ベルトに巻き込んだらとても危険ですね
インマニも抜けていましたので、こちらもまずはお見積もりですね
3月って皆さんもお仕事忙しい方が多いですよね
MMSでも4月からの部品の値上がり前の駆け込み注文がとても多いので、毎日検品の山です
お客様ごと、交換箇所ごとに仕分けして、入荷待ちの部品や発注漏れがないかを明確にします
一日の入荷でこの量とは
そんな日が続いているのでもう置けません
でもまた大量に到着w
忙しい時ほど深呼吸して笑って頑張りましょう
こちらは新規のお客様のR32
ご来店ありがとうございます
ブレーキマスターシリンダーからじわりと
アイドリングが高かったですが、スロットル調整されていませんでした
バッテリー端子は両方浮いてますね
とても危険です
リフレッシュ箇所を交えてお客様とご相談してからお見積もりになります
こちらは納車前のR34
バッテリー充電をして欲しいとのことで、納車直前に行いました
こちらはタイヤ交換でお預かりのR33
タイヤはゼスティノ ZTX-5000です
とても評判の良いタイヤみたいなので、少ししたら乗り味を聞いてみたいな〜
今年もスカミュウさんから案内が届きました
毎年春の便りになっています
いつもサービス券を送ってくださりありがとうございます
毎年GWの前の週の土曜日くらいに開館になりますね
スカイライン乗りなら一度は行ってみたいという方も多いと思いますので、スカミュウさんのHPをチェックしてみてください
週末も入出庫ラッシュと作業を進めました
こちらは車検とクラッチ作動系修理、R35ブレーキ取り付けと諸々作業でお預かりのR32
nismo CRS仕様を目標に車作りをしていますので、太いタイヤを履くために爪折りしました
タイヤが当たらないように、フロントはCUSCOネガティブアッパーアーム
リアのアッパーアームは前後ともに調整式アームに交換です
そしてタイヤを装着してみます
めちゃめちゃキャンバーがついてますね
これで確か5°30’くらいだったかな
これはこれで車高落としたらスタンス系にもなりますが
当たらないようにアームを事前に一番寝かせた状態になるようにしていたので、ここからアライメント調整をしていきます
アライメントおじさんの腕の見せ所ですね
どやっ
調整値も車高も左右差と前後差を見ながら追い込んで足回りは仕上がりました
完璧すぎる
こちらはオイル交換でご来店のR34
昨年にシャシーリフレッシュのご予約をいただいておりましたが、ようやくリアハブが入ってきましたので、順番にご案内したいと思います
こちらは警告灯点灯でお預かりのR32
色々考えられる原因を潰して、最後に回転センサーを外付けして確認中です
これで症状が出なければユニットを降ろして交換します
今日は34の日ですね
32の日はブログをお休みしたのでウチの32と34でも載せとこうかなと
花粉の時期は家から一歩も出たくないのでGT-Rと一緒に引きこもりです
34の車体に色々と写り込んでたから消してますけど気にしないでくださいw
さて、こちらはオイル漏れ点検でご来店のR32
いつもありがとうございます
動画で抜群の打ち込みどやって言ってたやーつ
完璧です
フランジが痩せているとシール交換してもオイルが漏れてしまうので、フランジとシールは同時にに新品にします
外したペラシャもしっかりリペアします
汚れや錆びを落としてから塗装、乾燥後にコーティングします
そしてこれも動画で説明していたOリング
きちんと交換してから組み付けました
他にもオペシリの取り付けやグリスアップなんかも動画の通り目配り気配りして作業完了です
こちらはMM団HくんのR33
追突事故の修理で入庫です
前の車が急ブレーキ→33も急ブレーキ（止まれた）→後の仲間も急ブレーキ（止まれなくて追突）だったそうです
マフラーまでダメージが及んでいますがECVを取り付けていて加工しているので、マフラーの手配や外注さんの段取りがあります
リアクォーターパネルにぶつからなかったのが不幸中の幸いでした
代表は月一の数時間のお暇を頂戴して温泉へ
リフレッシュして帰社しま…Oh…
デッカいウイング…じゃなくてトランクが開きっ放しとな
こちらはクラッチエビ反りでお預かりのR32
オイル交換はエンジンフラッシングも行いました
最後に下回り洗浄コーティングです
定期的に行っているので綺麗な状態を保っていますね
コーティング剤は以前イベントのくじ引きで大当たりした透明コートの原液を塗りましたよ
上向きで施工するので、代表もコーティングされましたw
こちらはECV取り付けのスタッフR34
マフラーハンガーが取り付けてなかった部分はネジ穴がなめていました
やらかしてそのままとは…
見つけたからにはきちんと修正します
タップを立てて
ちゃんと取り付けです
そしてバルブは配線を通して動作確認
バッチリですね
この後はマフラー職人さんのところで加工してもらいます
こちらはオイル交換でご来店の常連のお客様のR34
いつもありがとうございます
健康体をしっかりキープしています
怒涛の週末でいっぱい入庫していた34も納車です
バッテリーが弱々なので充電して欲しいとのご依頼もありましたのでしばらく繋げておきました
こちらはオイル交換でご来店のR32
いつもありがとうございます
マメなメンテナンスで不具合なしの健康体です
こちらもオイル交換でご来店のR32
ブレーキローターがかなり削れていました
それからチェックバルブ周辺がオイルでべちゃべちゃでした
詰まりかな？
パワステホースからもオイルが滲んでいますね
待ち作業のオイル交換では各部点検も行っていますので、お客様にしっかりお伝えします
こちらは車検とR35ブレーキ取り付けでお預かりのR32
爪折り作業が終えて戻ってきましたが…
何かブレーキフルードが少なくなってますね…
点検したら、ABSユニットからのオイル漏れでした
ユニットは既に製廃となっていますので、外してMMSオリジナルのABSキャンセラーを取り付けることに
昨日の続きで塗装とコーティングが終えたら組み立てます
いつもブログや動画を見て下さっている方なら、これが32なのか34なのか見たら分かりますね
組み付けます
クラッチフルードを入れて動作確認したら完了ですね
残りはオイル交換と下回り洗浄になります
こちらも組み立てますよ
1人でできるかチャレンジです
クラッチマスターバックのボルトをバルクヘッドに通したら、落ちないようにタオルを詰めておきます
室内側からクラッチペダルブラケットを取り付けます
ハイパーエビ反りで何とかできました
さすがの代表も身体が痛いと
こちらは車検とメンテナンスでお預かりのR34
アライメント調整です
タイロッドのロックナットが固着していたのでしばらく格闘しました
ボクも腕が痛いw
