第二世代GT-R専門ショップです♪作業依頼のトレンド等を発信していければと思います☆彡
やっとリフトが一機直りました
修理屋さんが丸一日作業してましたね
あと2機もよろしくお願いします
こちらは自信がないと断られてしまったR32
お断りの理由は動画でご説明しております
ぞり師さんのエビ反り作業です
まずはブレーキマスターシリンダーを外しますよ
問題がないマスターシリンダーでも、マスターバックの塗装は剥げてしまっていますので
錆び取り塗装します
それからクラッチのマスターバックの準備
ホース類を先に取り付けしております
反ってバラしたペダルは全てリフレッシュ
からの組み立て
他店さんではこれをやってくれないんだという声を多くいただきます
周囲のクリップ類もリフレッシュ
割れていなくても劣化でパキパキになっていますからね
今は黒色になってますよ
ブーストホースもカッチカチなので、シリコン製ホースに交換します
こちらはエンジンOH中のR33
スロットル調整をしてインマニ側は完成しました
続いてエキゾースト側の組み立てに入ります
新品N1タービン君の登場です
今や高嶺の花ですね
さて、今週も土曜日となりました
そうです
動画の更新の日です
本日も夕方にアップしますので、どうぞよろしくお願いします
MMS YouTubeチャンネルはこちら
こちらはタービン交換とパワステ全交換でお預かりのR32
持ち込みのN1タービンを確認します
開弁圧の調整もきちんと
パイプ等の周辺部品も色々と必要になりますね
出来上がり
ボクも合間をぬって磨き作業に
表面に古いコーティング被膜があり、それが黄ばんでいたので、優しくゴシゴシ落としました
テカテカやろ〜
エキマニ合口合わせは兄貴の出番です
当たり前ですが、人がいると作業が進みます
組み付けるよ〜
おりゃ〜
う〜ん、パイプの向きが微妙に違うのでホースがギリギリ
こんなところも緩んでたりボルトも違う物が
うりゃ〜
動画で説明していた、エアクリボックスのマウントゴムです
新品だとしっかり取り付けできますね
一発始動〜
試運転して各部チェックしてから納車となりました
こちらはナンバーステーブローでお預かりのR34
ステーは純正部品が出ますので、交換して納車しました😆👍
タービンブローのR32
昨年末は3ヶ月待ちだったR34 N1タービンですが、すぐ届きましたー⤴️⤴️⤴️
早速アウトレットを取り付けます🎵
遮熱板は事前に耐熱シルバーで塗装しておきましたので〜😙
こちらも取り付けます⭐️
それから過給圧を測定して調整しますよ〜✅
ボルトは全てステンレスにします🔩
錆び対策ですね😏👍
それからタービンの口に合わせて〜
エキマニも拡大加工しました😘⤴️
