点検時はここを見ています

キャリーカートっていうらしいですね

あれです、おばあちゃんが引いている感じのイメージのやつです

重い物を楽に運べるようにと代表がリサイクルショップで買ってきてくれました

400円也~

どこぞの自動車メーカーのちっこいOリングよりお安いですね

…言い過ぎました、サーセン

 

こちらは前倒し入庫のR32

↓動画の32です

エンジンルーム内の燃料系統をリフレッシュします

ここもブチルテープでベタベタでした

何かフィルターが浮いていると思ったら

ブラケットから外れてます

前回の作業時に無理やり引っ張ったんでしょうか…

手直しします

ホースは劣化が進んでいますね

ガソリンのホースですので本当に危険です

点検時に見ているポイントの1つです

どやっ

ブレーキマスターバックは錆びていたので、ペーパーで錆び落とししてから塗装しておきます

エビ反り後は門型リフトに移動してトランスファーミッドシールのオイル漏れ交換です

外して清掃からの~

打ち込み

ナットを締め付けるに当たり、シャフトが回らないようにロング鉄パイプ君に手伝ってもらいます

規定トルクでしっかりと

プロペラシャフトのボルト類もリフレッシュしてから組み付けて、作業完了です

R33GT-R(BCNR33)エンジンが完成しました

代表の日産ディーラーメカ時代からの相棒、しとしとぴっちゃん号の足がブローしました

これはもうダメか…

ん❓何かちょうど良さげなやーつが…

ぴったりやん♪

 
 
 

また今年もジェイソンが現れました

怖い…

いえ、この時期にしっかり草刈りをしておかないと、夏場に地獄を見ることになりますのでね

新スタくんがくしゃみと鼻水を我慢して頑張りました

こっちでは兄やんも

 
 
 

そんな中、作業の方はエンジンOH中のR33

代表は昼食を5分で終わらせて全集中でエンジンに向かいます

インマニ側を組み付けてからスロットル調整〜

インマニ側完成〜

続いてエキゾースト側〜

アウトレットのボルトが折れて穴に残ってしまっているので修正します

中々スムーズには進みません

タービンのナットは、MMSではセルフロックナットを使用していますよ

お高いですが、通常のナットだと振動や熱膨張と収縮を繰り返している内に脱落しますので、これだと安心です

急いでいるので画像も少な目ですが、怒涛の追い込みで一気に完成させたので車体を工場内に入れました

あ、新バージョンのブログはかなり好評なので、この調子で頑張ってみまーす

でも書くのにもう少し慣れが必要かな〜

まぁ書く側の問題なんですけどね