第二世代GT-R専門ショップです♪作業依頼のトレンド等を発信していければと思います☆彡
蛍光灯が切れたと思ったら、交換しても点かない…
全交換しないとダメみたいです
築年数はそんなに経っていないんですけど、設備が壊れるのが多いなぁ
週末の朝は納車順に整列です
裏もイパーイ
動線の確保をしながら作業を進めています
さて、こちらはパワステオイル漏れとブレーキマスターシリンダー交換でお預かりのR32
マスターシリンダーストッパーはシリンダーにベタ付けしないように注意です
フルード漏れでマスターバックは錆びてましたので、磨いて塗装します
新品は気持ちいいですね
作業が終えていざ試運転です
パワステオイルがちょっと滲んできましたね
どうやら新品ホースとパイプのフィッティングが悪いようです
シール材を取り付けて漏れは収まりましたが、しばらく様子を見ていただけたらと思います
試運転は大事ですね
今日の夕方に動画を更新しまーす
動画更新しないと、ブログのネタが先行しちゃうんですよねw
製廃で直せない部品を何とか再生できないかトライしましたので、是非ご覧くださいませ〜
MMS YouTubeチャンネルはこちら
入り口に車を止めて、荷物を置いたままドライバーはいません…
ちなみに、荷物はウチ宛ての物ではないです
出入りできないので警察呼びました〜
やめてよ〜
世の中には色んな人がいるので、営業時間外は社用車でガードしてますし、工場はセキュリティーも掛けてますのでご安心くださいませ
こちらはMM団HくんのR33
愛車紹介でYouTubeデビューしました〜
夏はカメラが熱くなってノイズが乗ったりするんですー
お陰で撮り直しをしたり、撮影するのも大変です
先日オイル漏れ修理したアクティブデフからまたオイル漏れしました
この前交換したパイプと同じく繋ぎ目ですよね〜
後はその下のアクチュエーターかなですが、部品がないので思い切って機械式にしちゃうかどうするか…
部品がないと試すこともできませんね
こちらは車検前点検とメンテナンスでお預かりのR32
昨日更新した動画の32です
来店前に発覚したガソリン漏れ…
製廃なので、何とか良品を譲っていただきました
降ろしまーす
こやつも何とかしたいのは山々ですが、リアメンバー降ろしだと工賃がお高くなるのと、ホースの痛みもそれ程でも無かったので見送る事に
パイプは折らないように慎重に磨きます
開口部や取り付け部のお掃除〜
固着部分は引きちぎったり、一筋縄ではいきません
ガソリン抜きまーす
作業忘れが無いように画像に残しておきますよ
車体側も、磨いて塗装、コーティングをしたのでピカピカです
頑張れ〜
ホースはヘリテージで復活してますよ
トランク内側も錆び取りと塗装で仕上げてあります
燃料タンクもコーティングしました
遮熱板も塗装して、乾燥後取り付けたら完了です
先日はカナザワさんのところに出張でした〜
でっかいブツを引き取りに伺いました
しかもデリケートな部品でしたので、送料とか考えたら取りに行った方がお客様の予算を抑えられるし一石二鳥ですねってことですね
こちは動画のR32
触媒の中が縮んでしまっていた32になります
詳しくは動画内で説明していますよ
他にリアデフオイル漏れ修理と
ステアリングリンケージブーツ切れで交換しました
こちらも動画のR33
MM団H君の33ですー
降ろしまーす
あ、リアデフもミッションジャッキ使うので、クラッチのお客様と同時入庫はキツいですね
繋ぎ目からお漏らししてますよ
このパイプは何とか修復してみようかなと
新品パイプは製廃のため、ストックデフのパイプを外して〜
錆びないように磨いて塗装、コーティングしてから取り付けます
お戻りになりました
大丈夫そうですね
アクティブデフはエア抜きが大変なので、オイルは少し多めに入れますよ
代車がしばらくぶりに戻ったので、やっとスタッドレスから交換です
点検もしないとですね
動画の32です
ラジエターのパンクで緊急ピットイン
水温と油温に注意しながら、何とかご自宅に戻れたとのことで不幸中の幸いでした
高速で走ってる時とかじゃ最悪ですからね
ファインスペックエンジンも緑色に
漏れまくって、苔が生えてるみたいになっちゃってました
ホースも一緒に交換しますが、パイプも腐食してモリモリ
バッテリーにも飛び散っていますので、ノコの交換と端子磨きも行います
バラしたらお掃除〜
パイプも磨きましたよ
シュラウドも割れているので交換します
ラジエターはコーヨー銅2層にします
組み付けました
アンダーカバーにも垂れているので
綺麗にです
こちらも動画の33
同じくラジエターのパンクですが、止血？で何とかです
11000回転とな
車検の予約があるので、ラジエターを先に作業してからクラッチですね
引き継ぎ
純正の1層ですね
2層にするので、冷却効率もアップです
ホースは持込品にしますよ
ラジエターの隙間は、今回から弾力性の高い物にしてみました
ホースは固いですね
車検は無事合格しました
夏かって気温ですね〜
まぁ旧店舗の48℃を経験しているボクからしたら大したこと…いや、でも暑いわ
いっぱい飲んで、一息つきながら頑張ります
VLOG的な感じで作ってみた動画ですが、色んなお客様のGT-Rを写しながら、トラブルや作業内容の紹介、装着パーツや仕様を見てみたり
お客様からの反応（連絡）が好評でしたので、こんな感じで続けてみようと思いまーす
MMS YouTubeチャンネルはこちら
部品が溢れかえっています
一部部品がバックオーダーとかで中々揃わないため、入庫のキャパと部品が揃い次第ご案内しますので、ご予約のお客様ご了承くださいませ
さて、こちらはエアコン全交換とブレーキマスターシリンダー交換でお預かりのR32
動画でご紹介させていただいた32です
お疲れマスター外しまーす
接続部分に謎の生成物が…
特に漏れている等のトラブルがあった訳ではないのですが、マスターバックのお掃除と錆び取り、塗装はしっかりやりますよ
エアコンもバラバラ〜
部品磨き開始〜
マスターバックもピカピカからの〜
ポチッとな
配線加工しまーす
はいっ
ボンネットのゴムも新品に
クリップが変更されてますね
新しい方が耐久性とか改善されてるのかな？
これでペローンってならなくなりますね
エバポに温度センサーを取り付けます
専用ブチル巻き巻き
新品に抗菌しておきます
リキッドタンクに接続するアルミパイプは製廃なので、落として割らないように、取り扱いには細心の注意が必要です
良く見えるところにあるので、塗装してからコーティングして仕上げました
ボンネットキャッチの上に通っているこやつです
真空引きしてガス入れるよ〜
ガス圧バッチリです
翌日、システムチェックとガス漏れ等無いか確認します
こちらはMM団HくんのR33
久しぶり〜
ほんの数分停車していただけでコレです
患部はここ
アクティブLSDです
パイプが錆びて穴が空いていました
代表も初めてのトラブルです
これから増えるのかな
でも製廃〜
ガーン
とりあえずメクラして漏れないように応急処置しました
4WDは使えるようにしておきました
位置的に汚れが溜まり易いのかなと
ストックデフを参考に、取引先に作ってもらえるか相談してみますー
こちらは車検でお預かりのR34
動画の34です
ミッションのお漏らしを直しますよ〜
ワニワニパニックもダンパー交換します
スターターモーターもかなりくたびれていたので、交換をおすすめしました
工賃が少し節約できますから、ご予算的に大丈夫でしたらミッション降ろしの時がいいかなと
シフト周りからもオイル漏れしていますね
フロントカバーからも漏れているようです
クラッチ残量はありましたが、エンジンパワーに対して許容オーバーのため滑った跡があります
社外タービンで純正クラッチはちょっとキツいかなですね
こちらは色々作業のR32
他店でやらかしたパイプの新品が届いたので交換します
はいっ
やっとタービンが組み付けられますよ〜
リア側完了〜
フロント側は、エキマニを無理やり入れてあったためちゃんと嵌まりません
ピンクのところを削りますよ
や〜ね〜
長穴になりました
OK牧場
適当作業の尻拭いは、次の作業者がすることになります
フロント側もやっと
アースはもうボロボロなので、ワンオフ制作することに
折れたまま放置されていたネジも取り除いて、ネジ穴修正もきちんとです
ちゃんと取り付ければ干渉はしませんよ
エアクリボックスも折れているので
手直しです
無事エンジン始動しました〜
それから車高調も交換して、トランクインシュレーターの加工です
あらら、その前にスポンジがぽろんとなってたので
ちゃんとつけました
空けまーす
ど真ん中〜
ボードは殆どの車がちゃんと取りついてないですね
爪にはめましょう
それから、パワーウインドウスイッチリフレッシュです
こうなります
歴史を感じるレバーも
お役御免に
はいっ
ドア内側と
内張りもお掃除して
出来上がりです
こちらはリアデフオイル漏れ修理でお預かりのR33
定番箇所ですのでサクッとやっつけます
からの〜下回り洗浄コーティング〜
年末は多いですね〜
乾燥後のコーティングです
良い状態を保つためには定期的に行うのがいいですね
結構汚れていましたが〜
ピカピカになりました
そして納車前清掃は室内作業を重点的にご依頼いただきました
一見そんなに汚れてないと思っても、しっかり掃除機をかけるとこんなにゴミやほこりが取れます
汚い画像でさーせん
最後にクレベリン除菌消臭とシートの次亜塩素酸除菌も行って完了しました
こちらは車検とパワステオイル漏れ修理でお預かりのR32
フロントメンバーを戻します
パワステメインパイプとチューブ
大体の車が要交換ですが、まだ部品の値上がりはありません
ショップ的には頻繁に交換している部品なので、このまま値上がりしないといいな…
ポンプの新品は15諭吉もしますのでリビルトが主流かなと
保証もありますしね
ハイキャスを外すので、OH品をいきなりバラします
いつものベーン抜きですね
組み上げたらハイキャスのパイプとアクチュエーターを撤去してオイル交換後、こちらも下回り洗浄です
乾燥後のコーティング〜
かなり汚れが酷かったですが、ご覧の通りピッカピカになりました
足回り〜
TEINの車高調が真っ黒だったんですけど、ちゃんと緑色に見えるようになりました
そしてアライメント調整です
フロントメンバーを外したのでガタガタでしたが、バッチリ合わせ込みました〜
こちらはエンジンOHでお預かりの一台目シルバーR32
補機類の組み付けを進めていきます
組み付けたら調整も忘れずに〜
インマニ側完成しました
続いてエキマニ側も〜
カタツムリドーン
N1タービンも今では倍の値段になっちゃいましたね
1機で30諭吉オーバーなり〜
いつものパターンだと、社外タービンも便乗して値上げの予感がプンプンします
タービンパイプは定番の34用を使いますが、色味が黒くなりましたね…
純正部品の品質も安定しません
サプライヤーが変わったのかな
位置がまるで合わないので、曲げたりこじったりとすんなりとは行きません
やっと出来上がりました
一つの部品を組み付けるのに一手間も二手間掛かるので、時間も掛かってしまいますね
載せるよ〜と言いたいところですが、エアコン全交換がありますのでちょい待ちです
こちらはスタビリンク交換でご来店のR34
スタビライザーコネクティングロッドとも言いますね
車の部品て色んな呼び方がありますよね〜
同じ部品でもメーカーに寄って違ったりとか
ボールジョイントのブーツが破れてグリスが出ちゃってます
しかも逆さまに取り付いてますがな
これが正解ですのよ〜
