タグ: シリンダー

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本日定休日

木曜日は定休日

敷地内へ入れないように代車でブロックしつつブロックを洗います

新品の24Uですよ〜

お次のエンジンOHのR33ですが、05Uブロックの入荷の目処が立たないので、一個だけストックしていた新品の24Uブロックでエンジンを作ることにしました

ヘッド組みまーす

誰も来ないので集中して作業できますね

来ても華麗にスルーしますよ

メタルはすでに指痛磨き作業済みですので、サクサク組み付け〜

間違えて組み付けてないですよの証拠写真をパシャリ

測定もしっかりと

ピストン組みまーす

今回は1mmオーバーサイズピストンなのですー

なのでブロックもボーリング済みです

ピストンリングは刻印が上にくるように組みます

100の刻印は1mmオーバーサイズということです

サークリップもきちんと向きがありますよ

目視では分かりにくいですが、触って丸みがある側がピストンピン側になります

純正リングはぴったりとクリアランスが出ますが、社外の場合はリングの合口をヤスリがけしてクリアランスを合わせます

純正よりも工賃が掛かるのはこういった作業の積み重ねになります

リングの向き、位置も全て同じに組みますよ

MMSでは、コンロッドメタルのみ34用を使用しています

何故かというと…

今度聞いておきますwww

標準は品番が05Uになりま 

スコンと入るときもてぃ〜

コンロッドは角度締めして、確認はトルクレンチで行います

 


 

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BNR32改

こちらは改造申請と車検でお預かりのR32

改造箇所の写真を撮って添付したりと準備します

登録している事務所まで行かないといけないので、神奈川陸運支局へ出張して書類を提出しますよ

申請が終わってOKが出るまで何日か掛かりますので、その間に整備と諸々作業をします

まずはリア周りのバルブをCRUIZEさんのLEDへ交換です

32のこのクリップ、皆んな劣化してドライバーで回しても外れないんですよね〜

ボクの32も全然取れなかったので、クリップを破壊して取ったことがあります

穴に合う違うクリップに交換したいなぁ〜

いいのないかしら

後は簡単交換するだけです

LEDは残光感がなく点灯と消灯のキレが良いですね

ハザード時は大丈夫なんですけど、ウインカー時はハイフラになるのでリレーも交換します

うわー、ターボタイマーがネジ穴に被ってるやんけ〜

ターボタイマーも外して純正リレーこんにちは

こちらのリレーにします

ツマミを回せばウインカーの間隔を変えられます

1分間に60回以上120回以下という決まりがありますよ

純正リレーは外さずに、その下に取り付けました

バルブを純正に戻す時は配線を差し替えればOKです

ターボタイマーは外して粘着が弱くなった両面テープを新しく貼り直して、ネジへアクセスできる位置まで引っ込めました

改造申請も無事通りましたので、再び横浜の陸運局で車検です

何か検査ラインが八王子より立派ですね

無事合格となりました

 
 
 

こちらは緊急入院のR32

とりあえず基本点検からです

プラグは真っ黒でした

シリンダーの圧力は2から6番は平均でしたが

1番はやや低いですね

色々やって、とりあえずエンジンが吹けるようになりました

 

 

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フル作業

幼稚園児の時に買ってもらったDR30のラジコン🙄

実家にありました🍀

ワイドボディーだったんだ🤩⤴️⤴️⤴️

西部警察が大好きな子供でした🚨

ボンネットには、兄貴に落書きされたキン肉マンに出てくるスクリューキッドの消し残りが😅💦💦💦

兄貴の悪戯にいつも泣いていたボクです😂

↓スクリューキッド（遺影じゃないよ）


 
 
 

さて、エンジンブローのブルメタR32

エンジン本体をバラしていきます☝️

ウォーターパイプは朽ちていて、少し触れたら崩れそうです😥💧💧💧

ただ、年式的にはこれが当たり前でしょうか💡

エア抜きコックも詰まっていますね🙄

部品が無いので、これは強力な溶剤を使用して綺麗に取り除いていきます✋

クランク角センサーは、ベアリングがガタガタでお亡くなりに💀

これは高額ですが交換するしかありません💸

予想通り、子メタルが削れています😭⤵️⤵️⤵️

クランクもギタギタでしたので、再生不能です😫💧💧💧

こちらは5番のコンロッド🙄

メタルが回っていますね👀

貼り付いて取れない😥💦💦💦

シリンダーには傷があります😓

タービンも飛んでますね😞

ヘッド側も破片がたっぷりと😳

ヘッドもフルに作業ですね😱

再使用する部品はきちんと整理して磨き待ちです😌


 


 

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ダメージ確認★

6月2日、東京アラートが発動されました⚠️

緊急事態宣言のように自粛要請が厳しくなるとかでは無いみたいですが、コロナ感染者が増えているので皆さん気をつけましょうという注意喚起のようですで、代替イベントはより注意しながら予定通り行いたいと思います🙏

ご参加の皆様におかれましては、各自感染予防にご配慮いただきますよう、ご協力よろしくお願いします🤲

もし参加にご不安な方がいらっしゃいましたら、参加のキャンセルをしていただいても結構ですので、その旨ご連絡いただければと思います☎️

尚、ご連絡の窓口はショップの電話でスタッフが受け付けておりますので、営業時間内にお電話にてご連絡くださいませ🙋‍♂️🤙🤙🤙
 
 
 

さて、こちらはR34のリアデフ

リフレッシュが終わりました⤴️⤴️⤴️

とは言っても、もう内部のリングギアが入手不可ですので、ベアリングだけになります😓💧💧💧


 
 
 
こちらはエンジンOHのR34

エンジンをバラしてダメージを確認していきます☝️

テンショナーがガタガタで、エンジンブロー寸前でした😨💣💣💣

危なかった〜😅💦💦💦

シリンダーの方は、クロスハッチもしっかり見えているので問題無さそうです👌👌👌

しかし、メタルの方はギタギタでした😵⤵️⤵️⤵️

油膜切れが起きていましたね😥💧💧💧

クランクシャフトも段付きがありましたので、ラッピング修理が必要になります💡

ただ、直るかどうかはやってみないとです✋

ドラえもんの目が血走ってるんじゃないですよ👀

ヘッドです☝️

バルブガイドも微妙です…

交換がお勧めですので、お客様とご相談することに📲

加工作業をして行きます💨💨💨

他のOHの車と部品が混ざらないように注意しながら、磨きがタップリですね😅💦💦💦

頑張るよ〜😤💪💪💪


 


 

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試運転

タービンブローのR32

エキマニの遮熱板取り付けナットがグズグズでしたので、新しく取り付けし直すために削り落とします☝️

その後新しいナットをバチバチッと溶接して修復しました👌

長さを合わせてカットしてこんな感じやで〜🎵

ドヤッ😤

ガスケットは全てメタルです💡

あとは一気に組み上げますよ〜💨

エンジン始動〜⤴️

試運転行ってきまーす⭐️

ですが、異変を感じでソッコー戻りました😨💨

4番がお亡くなりになっていましたー😵

原因究明ですね😰


 
 
 

その前におやつで糖分補給です🥮


 
 
 

こちらはシャーリフのR32

ミッション載せる準備が整いました⤴️


 


 

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機関誌

日産部品中央販売さんの機関誌に、MMSが載りましたよ〜⤴️⤴️⤴️

通常では買えないのかな❓🤔

色々な雑誌で取り上げていただいて、嬉しい限りでございます🤗


 
 
 

さて、こちらはオイル交換でご来店のR34

年賀状割引も早速使っていただきました📮

いつもありがとうございます☺️

年賀状割引もどんどんご利用くださいませ〜😚🎵


 
 
 

OHでお預かりのR34

エンジンをバラしたら、ブロック内に傷が😱

過去にタービンブローした痕跡がありますね😥

容量合わせの加工が必要になります☝️

クランクシャフトにも隙間があってガタガタです😰

目で見て隙間があるのはいけません🆖

限度を超えているので交換となります😔

部品あるかしら💨

同時にエンジンルームの洗浄準備も進めますよ〜💪

続いて、ヘッドの方も作業開始します😤

粗削り作業〜⛏

終了です⭐️