第二世代GT-R専門ショップです♪作業依頼のトレンド等を発信していければと思います☆彡
明日は3月のイベント、ボディーメンテナンス会になります
午前のお客様は9時、午後のお客様は12時30分にご来店くださいませ
ご来店いただきましたら、手前に駐車せずに工場内へとお進みいただけたらと思います
よろしくお願いします
さて、こちらはクラッチ作動系リフレッシュと35エアフロ交換でお預かりのR32
エビ反りクラッチペダル外しです
やはりボロボロでした
ボディー側は錆びてないですね
インジェクターも同時に交換作業を進めますよ
磨いて塗装〜
デリバリーパイプもピカピカに〜
午後一ならぬ午前一です
塗装が乾いたのでミッドナイトコーティング
日の出とともに組み立て完了です
小鳥の囀りを聞きながら35エアフロも取り付けました
元々のステーでは干渉してしまうので、ワンオフステーを作りました
動画で説明していた部分ですね
今週も動画更新しますが、代表のマイクが壊れていたため音声がお聞き苦しいと思います
イコライザーで弄ってみたり色々試してみたんですが、変換すると出力した時にノイズが入ってしまって上手くいかずで…
ご視聴いただけると嬉しいです
MMS YouTubeチャンネルはこちら
こちらは走行中にエンジン停止で緊急ピットインのR32
動画でご説明の通り燃料ポンプ待ちです
こちらは車検とR35ブレーキ取り付け他諸々作業でお預かりのR32
クラッチフルードも減っていてマスターシリンダーとブースターのトラブルがありますのでエビ反りです
ブースター取り付け面のボディーも錆びていたので、磨いて塗装します
クラッチペダルブラケットはご覧の通り
作業したことがない第二世代GT-Rはみんなこんな感じだと思います
ブラケットやペダル類も違いて塗装、コーティングといつも通りですね
それからマフラーも交換します
外して
触媒のフランジを磨いてから東名さんのチタンマフラーを取り付けました
こちらはタイヤ交換でお預かりのR33
洗浄コーティングもとのことでピカピカにしました
乾燥したら取り付けてアライメント調整です
こんな所にも文字が入っていました
そしてホイールキャップが劣化で爪が折れているため補修します
ボルク チャレンジももう20年以上前のホイールですね
当時物のキャップですから、走行中に脱落したら悲しいですよね
爪が2本しかないので、脱脂してからプライマーと強力両面テープでガッチリ取り付けました
代表のお姉様から洋梨をいただきました〜
新潟は洋梨が有名みたいですね
香りが良くてめっちゃ美味しかったです
そう言えば、一昨日から昨日にかけて新潟で大雪のために車が立ち往生したというニュースがありましたが、その列に巻き込まれていたとか
無事脱出できたでしょうか…
雪は災害ですね
こちらは新規のお客様のミッパーR33
点検の続きですが、配線がペラシャに接触していました
回転部分への接触はいただけないので手直しです
トランクルームは荷物がイパーイ
掻き分けてアテーサオイルの確認です
減っていたので補充しました
マウントゴムも
あちこち痛んでいますね
納車時に諸々ご説明して、今後のメンテナンスのご相談させていただきます
こちらはインマニリフレッシュでお預かりのR32
ウォーターパイプは先端打ち替えで復活させますよ
面研したインマニに肉付けしてエンジン本体に戻します
クリップが付いてなかったので
きちんと作業します
それから、一緒にエビ反りクラッチ作動系もリフレッシュとのことでマスターシリンダーとマスターバックを外します
もう限界突破してました
クラッチペダルブラケットのブッシュ類も砕けてますね
各部品は磨いて塗装です
全部ピカピカリフレッシュして〜
エビ反り組み付けです
こちらはクラッチエア漏れでお預かりのR32
エビ反りですね
準備万端やりまーす
バラバラです
nismoコレクタータンクなので、スペースが狭くてやり難い
動画でご説明の通り末期状態でした
マスターバックとマスターシリンダー交換のついでに、クラッチペダルのリフレッシュも一緒に行う方が多いです
皆さんブログやYouTubeでチェックされているみたいですね
錆び取り、塗装、コーティングのいつもの3段攻撃
組み立てます
ピカピカですね
マスターバックの取り付けは、いつもボクが押してる間に代表が中からナットを締める共同作業でサクッとやっつけますよ
スペースも思ってたより大変ではなかったので良かった良かった
バキュームホースの値段が〜とか純正 or nismoのが〜とかの裏話は動画でどうぞ
それからリアデフオイル漏れでシール交換
尻尾が生えました
組み上げたらフランジ塗装でこちらも完了です
そして問題の触媒
新品を入れたとのことでしたが、ご自身で車検に行くと排ガスが厳しかったそうで、何か問題がありそうです
こちらは温風が出ないとのことでご来店のR33
エアミックスアクチュエーターのエラーでした
33も増えてきましたね
こちらは新規のお客様のR32
ご来店ありがとうございます
リフトアップしてたら何か落ちてきました
リンケージのマウントがぽろりと
もう限界突破してますね
ペラシャマウントベアリングは脱落してましたので
サクッと直しました
最近多い気がします
こっちもお漏らしが
元年式ですから、32の中では一番古いのでこれが普通です
こちらはオイル交換でご来店のR32
オーナーさんは遠方に行っているので、ご家族が来店されました
むむっ
トランクの錆びはタッチペンでいいので早く処理しないと塗装の内側から錆びが進行しますよ
クラッチフルードの量が減っているので吸われているかも
マスターシリンダー要交換です
常にパツパツ状態となっております
作業していると電話でのお問い合わせは殆ど出ることができないので、公式LINEの方からお願いできればと思います
よろしくお願いします
公式LINEはホームページのトップ画面にQRコードがありますので、スマホで読み込んでいただけたらと思います
こちらはインマニリフレッシュとシャーリフでお預かりのR32
アンダーカバーリフレッシュの画像載せ忘れちゃいました
しっかり作業して納車待ちです
こちらはエンジン不調でご来店のR33
点火タイミングずれでしたので調整しました
色々購入もしていただいてありがとうございます
こちらはクラッチペダルリフレッシュとクラッチマスターシリンダー、マスターバックの交換でお預かりのシルバーR32
ペダルのブッシュは砕けていました
ブラケットはいつも通り錆び取りして塗装します
そして組み立てます
そしてエビ反り組み付け
細かいところも
あちこち
傷んでいたので
お客様にご連絡して直しました
詳細は動画でご説明してます
完成しました
綺麗になりましたね
ホースも裂けてトラブルになる前に交換したので安心です
こちらはクラッチマスターバックのエア漏れでお預かりのR33
クラッチマスターシリンダーとペダルリフレッシュも同時に行います
エビ反りで外したら分解して
錆び取りしてから塗装します
乾燥後に組み上げ
ペダルリフレッシュの手間は32と変わらずですね
ボディー側も錆び取りと塗装で補修します
車体に組み付ける時は、33は上側のビス穴がやり難いですね
こちらの33は、HHSスーパーターボマフラーにECVバルブを装着していますよ
市販マフラーにも加工して装着できますので、暖気や家の近所だけ消音したい場合はおすすめです
こちらは動画のR32
自分の32と全然違くて、超ピカ過ぎてため息ついてた32ですw
代表はこっち見てため息ですかね
えび反りでクラッチペダルブラケットを外します
カラーが割れてますね
手術開始〜
バラしたら錆び取り塗装とコーティング〜
ピカピカ〜
ブースターも外します
沈没船から引き上げたのかと言うくらい錆びてますね
ピカピカの車体には不釣り合いです
内部はクラッチフルードでびちゃびちゃ
取り付け部のお掃除を終えたら、部品と心の準備を整えますよ
純正でもえび反り状態なので、これだと鯖折りです
同じ作業のご予約がもう一台入っておりますー
お昼休みに代表が仮眠する椅子です
旧店舗では基本代表とスタッフ1名で日々の営業をしていましたが、その時はスタッフが休憩する椅子でしたね
最近は寒いので、毛布に包まって仮眠しています
ありがたいことに、緊急事態宣言明け頃からたくさんの作業依頼をいただいておりますので、体調を崩さないように気をつけます
さて、こちらはシャーリフやインマニリフレッシュ等々でお預かりのR32
若者が乗っていると、何か応援したくなっちゃうオジサンになるボクです
一気に全バラ〜
クラッチ作動系もリフレッシュします
マスターシリンダーの取り付け面は、掃除してから塗装して錆び止めしていますよ
ペダルはイナバウアー状態で脱着しますので、代表の体キツキツ作業ですね
一見綺麗に見えますが…
ブッシュが割れちゃってますね
異音や動作の渋さに繋がりますので、バラして清掃してから新品に交換します
ブラケットは塗装しますので、めっちゃ綺麗になりますよ
クラッチを踏んだ時のスムーズ感が格段に上がります
今回のシャーリフは多走行verではなくSTDverですので、アームの交換のみとなります
まずは前後ロアアームを外しますよ〜
ビスは磨いてピカピカに
ニスモアームと新品ブッシュ、ボールジョイントも準備万端
組み付けます
ロアアームを組み付けたら、お次はアッパーアームをバラしまーす
こちらもしっかり準備してあります
同じくビスを磨いたらサクッと組み付け〜
美しい
インマニ作業に戻って、ウォーターパイプの打ち替えです
バラした時に先端が腐食している場合は、このまま組み付けたら水漏れは時間の問題です
ワンオフパイプで綺麗に
加圧テストもきちんと行って、漏れがないか確認してから組み付けます
インマニ本体も磨き終えて、各部Oリングをきちんと取り付け〜
スロットルはもちろんリビルトを装着します
もう32は年式的に全車動きが渋いですので、後のトラブル防止です
スロットル調整もしっかりと
調整しないと、アクセルベタ踏みでもエンジンが全然回りませんからね
この32はあちこちネジがナメていたり、穴がバカになっていたりしました
以前の作業者がアレだったのかな…
全部手直ししましたよ
完成〜
びゅーちふる
クラッチマスターも新品です
バッテリートレイがなかったので取り付けましたが、17%も値上がりしてやがりました
金額にして100円の値上げナリ〜
でも、これが無い車は底面のボディーが錆び錆びなので、何気にしっかり取り付けておかないといけない部品なのです
無事エンジン始動して動きました
最後にアライメント調整をして完成です
シルバーの32がイパーイ
同じ型式の同色車はホイールで見分けてますよ
こちらはクラッチ作動系全交換他作業でお預かりのR32
最近ホントに多いんですよね〜
クラッチオイルの油量が減っていたら早目にご相談くださいませ
マスターシリンダーから漏れてマスターバッグ内がデロデロです
クラッチブラケットもいつも通りリフレッシュします
いきなり完成〜
ピカピカ〜
ブレーキマスターは33/34用に変更されていますが、油量センサーの配線加工がされていませんのできちんと行いますよ
工賃は以前と変わっていないんですが、部品代が強烈値上げになってしまいました
バッチリですね
お次はラジエター交換です
街乗りのお客様には、KOYO銅2層をお勧めしています
渋滞時の熱籠りとお値段を考えると最適かなと
シュラウドも新品にしますよ
スポンジもしっかりと取り付けます
走行風が逃げずにしっかりとラジエターに当たるようにです
ブーストを1.2くらい掛ける仕様はサーモスタッドをローテンプサーモに
熱量が増えるので、トータルで考えます
あ、ボディー側コアサポートのスポンジも忘れずに交換しますよ
元々社外ラジエターが取り付けてあったのですが、シュラウドのビスは純正新品を使います
社外品の取り付けとはビスが違いますので、ラジエター専用のタッピングビスを手配しました
そらから、ウォッシャータンクとラジエターリザーバータンクの交換です
32のラジエターリザーバータンクは製廃ですが、ガレージアクティブさんの方で販売されていますので、そちらを使います
シャキッと
見違えるように綺麗になりました
ボクもこれにしようっと
全ての作業が終わりましたので、納車準備を〜
気持ち良く乗っていただける様に、丁寧に作業させていただきます
