第二世代GT-R専門ショップです。作業依頼のトレンド等を発信していければと思います。
こちらは色々作業でお預かりのR33
車高調とアーム交換後のアライメント調整ですが、キャンバーボルトのナットが錆びて固着&シャシーブラックモリモリで工具が掛けられず
交換して調整しました
そして後はタイベル周りのリフレッシュに点火系等々盛りだくさんですが、お客様から作業をストップして欲しいとの連絡が
皆さんそれぞれ事情がありますね
部品はそのままお渡ししてこのまま納車になります
こちらはインマニリフレッシュでお預かりのR34
お待たせしております
バラした部品の確認で劣化が多数ありますので
追加手配となっております
ゴムワッシャーもカチカチで砕けていますね
オイルポンプのシールを打ち替えましたが、一回失敗したと
弘法も筆の誤りです
クランクプーリーをしっかりと規定トルクで締めました
緩いとクランクシャフトに固着して次回外せなくなりますよ
タイベル周りは完了しました
それから、この機会にスターターモーターもリビルトに交換します
お疲れちゃん
磨いたインマニを組み付けてホースを繋いでいきます
この日はここでタイムアップ
またコツコツと頑張ります
昨年の8月に数量限定で再販されたnismoコンビネーションメーター
元々納期は今年4月以降とのお話しでしたが、ようやく品物が届きました
お客様からご注文いただいた分のみ注文受付しましたよ
営業時間外に知らん人がいきなりアポ無しで売ってくれって来たんですけど、お断りしたのは内緒ですw
こちらはアライメント調整でお預かりのR32
大きい社外サイドステップが装着されているので、リフトアップに気を使います
左に流れるとのお話しでしたが、測定データを見てもその状況がよく分かりますね
バッチリトー調整しました
こちらは不具合修理でお預かりのR32
ステアリングリンケージブーツが破れていましたので
交換しました
タイロッドが固着していたのでサクッととはいきません
劣化してスポスポ抜けてしまうホースも交換しました
お客様から差し入れも
ありがとうございます
もう直ぐ日付けが変わりますが、もう一仕事します
4月1日エイプリルフールですね
ボクはあんまり面白い冗談とか思い浮かばないので、SNSで皆さんのウソを見て楽しみたいと思います
今週末もモリモリです
お客様の来店スケジュールがタイトですので、ご予約時間にご来店いただけると助かります
よろしくお願いします
こちらは急遽ドラシャ交換とオイル漏れ修理、タイロッドエンド交換になったR32
トランスファーミッドシールの交換です
フロアに飛び散ったオイルも綺麗にしてシールを打ち替えました
回転しないように固定してからしっかりトルク締めです
外したついでに、触媒の遮熱板は錆び取りしてから耐熱塗装、ビスは新品にしました
それからバッテリーターミナルの接続が奥まで入っていなく緩かったので
しっかり奥まで入れてから締めます
この事象は非常に多いですね
ガタがあった右フロントタイロッドエンドを交換して、アライメント調整も完了しました
こちらは動画粉雪が舞っている？と言ってたR32
リビルトパワステポンプに交換します
ハイキャスキャンセルしているのでベーンを抜きますよ
ピカピカ〜
アクセルが戻らない不具合は応急処置して今は大丈夫です
タイヤは要交換ですね
桜が咲くと雨が降って花冷えな日がありますね
この週末はそんな週末になりそうですので、本日更新の動画でも見ながらゆっくりお過ごしくださいませ
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さて、こちらはシャーリフでお預かりのR33
ハイキャスのリフレッシュです
かなりショボーンとしてますね
ボールジョイントが錆びていました
新品交換してシャキーンと
元気になったのが一目瞭然ですね
ストッパーラバーは切れていたので、こちらも新品にします
フロントメンバーは降ろして洗浄しますよ
乾燥したらコーティングでピカピカにです
どんどんと組み付けていきます
そしてリビルトドラシャはバラして
新品の蓋に耐熱ガスケットを塗布して交換です
理由はこちら
フロント側も組み上がりました
そして1G締め付けです
規定トルクできっちりとですね
バッテリー交換もありますので外します
トレイがありませんでした
ガス抜きがないバッテリーでしたね
バッテリーからは水素ガスが発生しますので、外に逃がすために純正ではホースが付いていますよ
トレイを設置して
しっかり固定します
端子も下までしっかり入れてから締めて、ガス抜きホースは車体のにちゃんと穴が空いているので、そこに差したら完了です
34も同じになりますね
ちなみに32のバッテリーはボンネット内なので、気密性がないためガス抜きホースは無くて大丈夫です
後はアライメント調整して完了と思ったんですが…続きは今日更新の動画でご説明しています
今週の代表ので気晴らしランチ〜
回らないお寿司〜
結婚記念日が近いとの事でちょっと奮発ですね
こちらは車検とミッション交換等でお預かりのR32
ホーンが鳴らなかったですが、鳴らないと車検に通らないので直しました
でも車検直前に鳴りっぱなしになってしまったので、直接繋ぐ事に
動画で覗きの親父〜と言っていたやつですね
旧車なので何かしら問題があります
こちらも車検でお預かりのENR34
アライメント調整です
純正テールランプの細かい造形が好きなのは僕だけじゃないはず
エアコンフィルターも交換しますよ
社外フィルターでしょうか、取り付けられていたフィルターはサイズが合っていませんでした
これだとエバポレーターが汚れてしまいますね
純正フィルターは周囲にフィルター付属のスポンジを貼るので、隙間はありません
こちらは足回りから異音のため急遽お預かりになったR32
当初はオイル交換予定でしたので、そちらも行います
スタッドレスタイヤから夏タイヤへの交換もありました
室内を汚さない様に、梱包もしっかり行います
あ、異音は動画でご説明しております
こちらはキックス
代車の代車です
高級感がありますね〜
お値段は、少し足せばBNR32のSTDの新車時価格くらいだそうな
先進技術が詰まってますから、安全性は格段に上がっていますね
今週も動画更新しますが、代表のマイクが壊れていたため音声がお聞き苦しいと思います
イコライザーで弄ってみたり色々試してみたんですが、変換すると出力した時にノイズが入ってしまって上手くいかずで…
ご視聴いただけると嬉しいです
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こちらは走行中にエンジン停止で緊急ピットインのR32
動画でご説明の通り燃料ポンプ待ちです
こちらは車検とR35ブレーキ取り付け他諸々作業でお預かりのR32
クラッチフルードも減っていてマスターシリンダーとブースターのトラブルがありますのでエビ反りです
ブースター取り付け面のボディーも錆びていたので、磨いて塗装します
クラッチペダルブラケットはご覧の通り
作業したことがない第二世代GT-Rはみんなこんな感じだと思います
ブラケットやペダル類も違いて塗装、コーティングといつも通りですね
それからマフラーも交換します
外して
触媒のフランジを磨いてから東名さんのチタンマフラーを取り付けました
こちらはタイヤ交換でお預かりのR33
洗浄コーティングもとのことでピカピカにしました
乾燥したら取り付けてアライメント調整です
こんな所にも文字が入っていました
そしてホイールキャップが劣化で爪が折れているため補修します
ボルク チャレンジももう20年以上前のホイールですね
当時物のキャップですから、走行中に脱落したら悲しいですよね
爪が2本しかないので、脱脂してからプライマーと強力両面テープでガッチリ取り付けました
今年もスカミュウさんから案内が届きました
毎年春の便りになっています
いつもサービス券を送ってくださりありがとうございます
毎年GWの前の週の土曜日くらいに開館になりますね
スカイライン乗りなら一度は行ってみたいという方も多いと思いますので、スカミュウさんのHPをチェックしてみてください
週末も入出庫ラッシュと作業を進めました
こちらは車検とクラッチ作動系修理、R35ブレーキ取り付けと諸々作業でお預かりのR32
nismo CRS仕様を目標に車作りをしていますので、太いタイヤを履くために爪折りしました
タイヤが当たらないように、フロントはCUSCOネガティブアッパーアーム
リアのアッパーアームは前後ともに調整式アームに交換です
そしてタイヤを装着してみます
めちゃめちゃキャンバーがついてますね
これで確か5°30’くらいだったかな
これはこれで車高落としたらスタンス系にもなりますが
当たらないようにアームを事前に一番寝かせた状態になるようにしていたので、ここからアライメント調整をしていきます
アライメントおじさんの腕の見せ所ですね
どやっ
調整値も車高も左右差と前後差を見ながら追い込んで足回りは仕上がりました
完璧すぎる
こちらはオイル交換でご来店のR34
昨年にシャシーリフレッシュのご予約をいただいておりましたが、ようやくリアハブが入ってきましたので、順番にご案内したいと思います
こちらは警告灯点灯でお預かりのR32
色々考えられる原因を潰して、最後に回転センサーを外付けして確認中です
これで症状が出なければユニットを降ろして交換します
昨日の続きで塗装とコーティングが終えたら組み立てます
いつもブログや動画を見て下さっている方なら、これが32なのか34なのか見たら分かりますね
組み付けます
クラッチフルードを入れて動作確認したら完了ですね
残りはオイル交換と下回り洗浄になります
こちらも組み立てますよ
1人でできるかチャレンジです
クラッチマスターバックのボルトをバルクヘッドに通したら、落ちないようにタオルを詰めておきます
室内側からクラッチペダルブラケットを取り付けます
ハイパーエビ反りで何とかできました
さすがの代表も身体が痛いと
こちらは車検とメンテナンスでお預かりのR34
アライメント調整です
タイロッドのロックナットが固着していたのでしばらく格闘しました
ボクも腕が痛いw
…
……
………
やるしかないですね
こちらはパワステポンプブローで緊急入庫のスタッフR34
フロントデフサイドシールもお漏らししていたのでシール交換しました
パワステポンプはリビルト品へ引き継ぎです
壊れたポンプはメーカーさんへ送ってお次の方のドナーとなります
無事エンジン始動しました
車高調交換もしたのでアライメントもきちんと取り直しましたよ
こちらは車検後のクラッチ交換のR33
煤まみれだったミッションのお釜を綺麗にしてからカバーも新品に交換しました
オイル漏れしていたトランスファーミッドシールも打ち替えて搭載準備完了です
この日はまかないを作る時間がなかったので、近くの山田うどんで昼食を取ることに
安くて美味しいですね
こちらは車高調交換とイグニッションコイル交換でお預かりのR32
サスペンションはnismo S-tuneからOHLINS DFVへ
等長フロントパイプなので、この高さが最低地上高ギリギリですね
アライメント調整もしてバッチリです
こちらは新規のお客様のR33
イベント参加からの指摘事項手直しと点検でお預かりです
動画でもご紹介しましたが、ステーの取り付けが逆だったのでボルトがベルトに干渉していましたので
きちんと直しました
それからLLCがいつも減るのは、サイレントお漏らしでしたね
垂れる前に蒸発するちょび漏れです
患部は奥の方で手が入らないので、インマニバラしになるかなです
それからトランスファーミッドシールオイル漏れと
エアコンホースからじわり
パワステホースはあちこちから
お漏らししていました
そして調整式アームをコーキングでガチガチに固めたやーつ
こんなの初めて見ました〜
もの凄い荒業ですね
