タグ: 加工

投稿日:

実は

昨日の午後にこっそり動画更新してました

過去大変だった作業の画像を繋ぎ合わせて、画像だけでも作業が分かるかと思うので、テキストは英語で入れてみました

せっかくの連休なのに出掛けられないという方は是非ご覧になってくださいませ

MMS YouTubeチャンネルはこちら

 
 
 

こちらは整備後の点検でご来店の260RS

特に問題なかったので良かったです

 
 
 

こちらはインマニリフレッシュでお預かりのR34

動画で詳しくご説明をしたR34です

症状が悪化してきてしまったので、緊急入庫となりました

社外部品が無いので、追加の部品手配や工賃は無さそうですね

マッハバラし

ガスケットが黒くなっている部分からエア漏れを起こしていたのがよく分かります

こちらの部品は磨き作業に入ります

インマニの水穴は狭いので

しっかり空けてあげます

個体差がある部分になりますね

磨き終えてピカピカに

スロットルはリビルトスロットルに交換しますよ

動きがまるで違います

ウォーターパイプの液体ガスケットもしっかり落とします

バラした部品は細部までしっかり洗浄するのが基本です

 
 
 

こちらは車検とメンテナンスでお預かりのR34

ヘッドカバーからオイル漏れがありましたので、パッキンを交換します

低走行車でとても状態の良い34ですが、経年劣化はどこかしら必ずしていますね

 


 

投稿日:

ユニット不良

この時期は蜻蛉さんが良くご来店します

いきなりバタバタされるとびっくりしちゃうけど、日中の湿度が下がってきて少し楽になってきましたね

 
 
 

さて、こちらは動画でご紹介のR33

ボンネットの浮きが気になるとのことでお預かりです

当たっている箇所を確認

ラジエターが当たっていましたが、原因はコアサポートの歪みでした

ステーを外すとビスも折れてましたので、修正が必要です

長穴にして、ゴムは新品にします

コアサポートとの隙間には固めのスポンジを貼って少し奥にずらし、ボンネットとの干渉はなくなりました

チリも合わせて

大分良くなりましたね

終わったと思ったら、ヘッドライトが点いてません

色々試した結果、ヘッドライトユニット本体の不良のようですので、LEDバルブに交換することに

バンパーを外す前の傷チェックです

こちらと

こちらは元からついてました

元々色々とやられていたようです

左側のビニテは割れの補修？でしょうか

とりあえず無事点灯して、光軸もクリアできました

 


 

投稿日:

尻拭い

こちらは色々作業のR32

他店でやらかしたパイプの新品が届いたので交換します

はいっ

やっとタービンが組み付けられますよ〜

リア側完了〜

フロント側は、エキマニを無理やり入れてあったためちゃんと嵌まりません

ピンクのところを削りますよ

や〜ね〜

長穴になりました

OK牧場

適当作業の尻拭いは、次の作業者がすることになります

フロント側もやっと

アースはもうボロボロなので、ワンオフ制作することに

折れたまま放置されていたネジも取り除いて、ネジ穴修正もきちんとです

ちゃんと取り付ければ干渉はしませんよ

エアクリボックスも折れているので

手直しです

無事エンジン始動しました〜

それから車高調も交換して、トランクインシュレーターの加工です

あらら、その前にスポンジがぽろんとなってたので

ちゃんとつけました

空けまーす

ど真ん中〜

ボードは殆どの車がちゃんと取りついてないですね

爪にはめましょう

それから、パワーウインドウスイッチリフレッシュです

こうなります

歴史を感じるレバーも

お役御免に

はいっ

ドア内側と

内張りもお掃除して

出来上がりです

   
投稿日:

楽しんで♪

こちらは3年間放置されてしまった動画のR32

ハイキャスキャンセルロッドの準備と

パワステポンプのベーン抜きに

パワステリザーバータンクのラインを塞いで準備完了です

組み付けまーす

他にもバッテリーカバーのスポンジも貼り替えたり

触媒の遮熱板も錆び取りと耐熱塗装もしてビスも新品に

見えないところは画像が無いと気付かないと思いますが、丁寧に作業しています

アンダーカバーの取り付けも適当でしたね

ここは本来アンダーカバーを取り付けるネジ穴なんですが、大きいバカ穴になってました

ビスは全て新品交換、大径ワッシャーで広がっていたカバー穴でもしっかり取り付けしましたよ

何年も乗ることができなかった分、オーナーさんにはたくさん楽しんでいただきたいですね

 


 

投稿日:

ブログだと

こちらはタービン交換のR32

動画の32ですね

遮熱板はピカピカに

耐熱塗装は、タービンの熱で更に硬化しますよ

オイルアウトレットパイプはN1用でないとダメでした

持ち込みのR33 GT-Rタービンアウトレットパイプは、32のO2センサーを取り付けるためにボスを取り付けます

削って〜

はいっ

エキマニのネジ穴修正〜

ポートはこんなに大きさが違いますね

タービンに合わせて拡大しますよ

43.05mmですね

ほいっ

諸々準備できました

組み付けて完成です

画像だけで見るのと、動画で実際の作業を見るのとでは印象が違うでしょうか

ブログだとサクッと進んでいるように見えますよね〜

 
 
 

こちらはオイル交換でご来店のR32

いつもありがとうございます

テンションロッドはパックリ割れてました

ボールジョイントも切れてますね

お次のリフレッシュはこちらかな〜

 

 

投稿日:

こっそり

動画をアップしましたー

初回は撮影のテストや動画編集ソフトの使い方の勉強も兼ねてボクの作業を撮ってみましたのであまり期待しないで何万回も見てくださいw

次回は代表のエンジン降ろしの動画の予定ですので、チャンネル登録の方是非よろしくお願いします

ショップYouTubeチャンネルはこちら

 
 
 

ショップのHPで行っておりますMオク

製廃品やストック品、お客様の手持ち部品をオークション形式で販売しておりますが、入札や即決での商談等入っておりますー

今後も新しい品物をどんどん掲載していきますので、欲しい物がありましたら早めの入札をおすすめしますよ〜

最初の入札から1週間後を締切にさせていただきますので、よろしくお願いします

 
 
 

こちらはスピードメーター不調でお預かりのR32

持ち込み品に交換の予定でしたが、形が違って取り付けられませんでしたので〜

手配した中古メーターに交換します

純正メーターの方が距離は正しく刻まれますね

バルブは全部移植しますが、点灯しなくなったりして中々サクッとはいかずに脱着を繰り返す作業になります

間違えないように、外す前に印を打っておきますよ〜

メーターフードは加工してブーストコントローラーのメーターが設置されていますが、隙間を隠すスポンジの両面テープの接着がカピカピになっていましたので〜

しっかり取り付けます

ケーブルも交換しまーす

室内からエンジンルームに出て〜

トランスファーに差さっています

取り外す前にヒモで括っておけば、戻しが楽ですね

バルクヘッド部分はお掃除してから取り付けますよ

それから、ドライブシャフトのブーツが破れていましたので交換します

当初はリビルトドライブシャフトに交換ご希望でしたが、メーカー欠品納期未定とのことでブーツ交換に

このコロナ禍で、部品の入りが本当に悪くなっていますね

いつも通り塗装もして、少しでも錆びないようにです

 

 

投稿日:

ちゃんと清掃しないとね

こちらは健康診断でご来店の新規のお客様のR32

ご来店ありがとうございます

フロントデフサイドシールからのオイル漏れに

エンジンリア側はヘッドカバーのオイル漏れかなと思いきや、他店で直したばかりとのことでした

ちゃんと掃除しとかなきゃ漏れが止まったのかどうか分からんですな

クラッチフルードも危ないレベルですねー

車検を取ったばかりとのことでしたが、ちゃんと点検してもらったのかしら

足回りやら諸々不具合がありますので、全てやるとなると相当な諭吉さんが掛かるかと思いますコ

ツコツ直して行くのが良いかなですね

 
 
 

こちらはエンジンOH中のシルバーR32

エンジンルーム内の作業が終えてクラッチが入荷しましたのでエンジンを載せますよ〜

ドーン

ドラシャブーツも終わっていたのでリフレッシュしました

ミッションフロントシールからオイル漏れがありましたので、フロントカバーを交換することに

32/33はミッションを降ろすことがあれば交換する方が良いですね

リア側のクランクシールをサクッと打ち込み〜

クラッチはnismoのノンアスです

値段もリーズナブルですので、無理にカッパーミックスでなくても良いかと思います

社外アウトレットの逃げも大丈夫

付属のボルトは長いので、片側をカット

工具が入らないんですー

 


 

投稿日:

いきなり

今週入庫と納車のお見積もりとご請求書

今年始まったばかりなんですけど、いきなり全力フルパワーで仕事ですね

でもブロックの入荷見込みが数ヶ月先なので、エンジンオーバーホールの見通しが全く立っていません

困ったなぁ…いや、作業の予約があるのに作業ができないので本当に困ってます

 
 
 

こちらはエアコン他作業でお預かりのR33

　

エバポレーター完全洗浄メニューです

汚れ具合は並みと言ったところでしょうか

でもここから出てくる空気は吸いたくないでよね

ブシャー

それから風向きが変えられないとのことで、モードドアアクチュエーターの交換をして直りました

33の後期はエバポカバーを加工してフィルターを取り付けできますよ

フィルターも純正でしっかり型が合う物を取り付けます

　

フックでパチッと止めますので、33の純正オプションだったエアコンフィルターと遜色ありませんね

これでエバポレーターの汚れを大幅に軽減できますし、フィルターの定期交換で空気の汚れも安価にリセットできます　

オリジナルエアコンフィルター取り付け詳細はこちら

　　

元に戻したら、PAC PLUSとガスを入れて翌日ガス漏れが無いかチェックします

　　

そしてヘッドライトコーティングです　　

研磨前〜

研磨後〜

　　

コーティング剤を塗布して24時間乾燥させます

 


 

投稿日:

嬉しみー

今年から木曜日と祝日が定休日となりますのでよろしくお願いしまーす

昨年までお休みだった水曜日と日曜日は営業していますよ〜

週末は混み合うので、ご予約はお早めにどうぞ

 
 
 

MM団H君のR33

色々取り付けたので〜

効果はどうなのかと試運転へ〜

ボディー剛性が上がって足がしっかり動くようになり、乗り心地も良くなったと

さみーさみー言いながら写真をパシャリ

若いねぇ〜

ボクも昔は夜の徘徊をよくしてましたけど、今は目がショボショボするので大人しく家でブログ書いてます

 
 
 

こちらはMM団YさんのR34

年末年始恒例のお預かりメンテナンスで年越ししてました〜

特にHP等で募りませんでしたが、普段駐車しているところにRを置いたまま帰省したりするのが心配なお客様は、年末年始にお預かりしてその間に色々とメンテナンスをやっちゃおうという毎年恒例のメニューです

冬休み中で来客が無いので、落ち着いて作業できますね

エンリフと

フルオイル交換して〜

健康診断では色々ありました

最後にアライメントはボクと一緒にレクチャーしながら作業です

アライメントは基本を覚えた後、更にコツを覚えると色んな状況に対処できるようになりますが、中々筋が良いですな

 
 
 

こちらはエンジンOH中のシルバーR32

いつものウォーターチューブの流用で、お客様の予算の負担を少しでも軽減しますよ

取り付けて〜

あちこち加工します

ホースも通常使う物から交換して、1諭吉の節約に

お客様に喜んでもらえたら、こちらも嬉しみが深いですー

パイピングはここのクリップだけ異様に錆びているので交換しますよ

ほとんど見えないところですが、だからと言って手抜きはしません

できました〜

すぐに載せたいところですが、クラッチやらフロントパイプやらまだ入荷していませんのでストップとなります

 


 

投稿日:

タービン比較

お正月休みも終わって、今日くらいからボチボチ仕事始めの方も多いかなと

休みってホントにソッコーで終わりますよね〜

 
 
 

代表の方は元旦からエンジンを黙々と組み立てしております

こちらはエンジンOHでお預かりのシルバーR32

ヘッドのシム調整です

TOMEIさんのポンカムは毎回精度も抜群なんです

インテーク側はそのままでOK

ポンカムという名だけありますね

メタルガスケット乗せて〜

一気に

タイベルは交換したばかりとのことでしたので、そのまま再使用します

本体出来上がり〜

続いてインマニ側部品の組み立てです

いつも通り、Oリングの入れ忘れ防止で写真を撮りますよ

リビルトスロットルが光ってますね

他店でOHしたというRでもスロットルはそのままという車を何台か見かけましたが、トラブルが出るとかなりの工賃が掛かりますので、MMSではOHのメニュー内に入れています

こういうところをやるかやらないかで総額が変わってきますので、どこのお店でOHするにしても何をどこまでやっていくらなのかを事前に相談するのが大事ですね

ホースはもちろん新品を使いますが、新品で切り口がこんなにガタガタなのです

純正部品のクオリティーが落ちてますので、こちらで手を加えなければいけませんが、だからと言ってお客様にその料金くださいなとは言えないのが辛いところです

組み付けたら調整して〜

インマニ側完成です

翌日はエキマニ側

新品34N1タービンですよ〜

値段爆上げ前最後に滑り込みセーフで入荷してました

せっかくなので、nismoR3タービンと比較してみます

入り口の径は同じですね

羽の形状は若干違いますが、どちらもサージングが出にくい形状ではあります

エキゾースト側〜

全く同じですな

ふむふむ

34N1タービンのアクチュエーターはいたずらできないようにパンチングされていますが〜

R3タービンはありませんのでブースト圧の調整が可能です

結果、R3タービンのほうが若干レスポンスが良いのかなと

アウトレット取り付けまーす

出っ張ってるので〜

いつも削ってます

この辺りもそのまま取り付けるお店はそりゃ工賃は掛かりませんが、MMSクオリティー的にはNGです

ナットも緩み止めナットを

普通のナットでは熱で緩んで大概外れちゃってますので、お高いですが緩み止めナットを使いますよ

バンテージもしっかり巻き巻きします

一部朽ちているパイプは新品にして、再使用可能部分と合体させてから耐熱塗装します

どんどん進めますよ〜