タグ: ボールジョイント

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品揃えあります

この週末も接客がたくさんでした

ありがとうございます

最近は夏休みで道路があちこち混雑しているようですね〜

あ、MMSは夏休みはありませんがお取引先がお休みになっているので、部品の入荷は8月後半以降になります

　

こちらはタービン交換等々でお預かりのR33

セッティングが終わりました

ロムに仕様を書いておきます

ECUにはステッカーをポチッと

360psくらいですね

インジェクターにはまだまだ余裕があります

　

こちらは遠方からお預かりのR32

凄く遠くからのご入庫ありがとうございます

まずはハイキャスのリフレッシュです

相当しょぼくれていますね

夏バテかな？

ハイキャスはキャンセルされていますね

シャキッとしました

マフラー側のブーツには耐熱材を巻き巻きして熱から保護しますよ

リフレッシュ完了です

　

こちらはタイベル交換でお預かりのR34

トランスファーミッドシールオイル漏れのため交換します

ペラシャのユニバーサルジョイント部分が結構錆びていました

バラして清掃します

シールを打ち替えて

組み上げます

ペラシャは錆びを落としてから塗装しました

nismo NE-1マフラーは外して作業になりますが、ガスケットがよれよれだったので新品にします

NE-1マフラーは途中まで2本なので2枚必要ですね

専門店だとこんなサイズも品揃えがあるんです

リアディフューザーはお掃除してから取り付けます

アンダーカバーのスポンジも作ってきちんと取り付け

フロントディフューザーのネジ穴は大径ワッシャーを入れてきちんと固定しました

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専用品

こちらは新規のお客様のR33

6/3のイベントのご予約もいただきましてありがとうございます

イベント参加費の前売受付は昨日で終了しましたので、後はしっかり準備します

こちらはホイールに何か垂れているとのことで点検でご来店のR34

リフトアップするとボールジョイントが切れていましたので、ここからのグリス漏れになりますね

シャーリフのお見積もりになりました

こちらは板金作業でお預かりのR32

お待たせしました

板金屋さんのご依頼もお陰様でたくさんいただいておりますので、順番待ちとなっております

こちらはシャーリフでお預かりのR34

ステアリングリンケージブーツも交換します

青いマウントブッシュは動画でご紹介したスーパープロですね

フロントパイプはHKS製の物に新調しました

ブラケットは純正品を使うのではなく専用品なんですね

投稿日:

驚き

こちらはシャーリフでお預かりのR32

マッハバラし〜

ボールジョイントもガンガンシバきます

この機会に、30年物の純正サスペンションからBLITZ DAMPER ZZ-Rにします

乗り心地や性能、お値段のバランスが一番良いかなということでおすすめしています

アームはnismo製ですね

どんどん組み付けます

組み付け終えたら1G締め付けをして、最後にアライメント調整をして完了です

シャーリフ後は、数メートル動いただけで皆さんその滑らかな動きとしっかり感に驚かれますね

 
 
 

こちらはリアデフオイル漏れのMM団Hくんの33

降ろしまーす

先日交換したストックデフのパイプが折れてました…

何でやろ…

マフラー職人さんにお願いしてバッチリ溶接してもらいましたが

今度は溶接した逆側からオイル漏れしました

搭載すると負担が掛かるのかしら…

 


 

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アソコがミソ

磨き職人里見代表の予定が毎週のように入っています

GT-Rを施工した後、セカンドカーも依頼をいただくことが多いので、お客様の満足度が高いことが伺えますね〜

 
 
 

さて、こちらは動画のR32

LEDヘッドライトへ交換した時の画像です

カーボンレインフォースですね

車の先の方なので、軽量化による回頭性は体感できるのかな？

今度オーナーさんに聞いてみようっと

32と33はハイビームにするとロービームが消えますが、同時点灯ハーネスを装着するとその名の通りハイビーム時にロービームも点いたままになりますのでめちゃめちゃ明るいです

車検時はロービームに貼り紙するので、このままで大丈夫ですー

そして動画内で詳しく説明していたオリジナルリビルトリンケージ

重要保安部品ですので、整備士免許が無いとお店では弄れません

アソコがミソですねw

ちょっと触ったらプラ部品は砕けました

タイロッドエンドのボールジョイントも切れてグリスが無くなっています

パワステのオイルラインとの接続部のOリングもきちんと新品に交換しますよ

常に一式ストックしてまーす

33/34用もありまーす

ボクなんて見たって全部同じに見えますけど、代表は品番見ただけで分かりますね

マウントブラケットは磨いて塗装してコーティング

今はボルト類も代表が磨いてます…

自分があと4人欲しいと言ってました…

ドーン

パイプのネジ山は舐めやすいので、接続時に注意です

タイロッドエンドも取り付けたら、ここもクリアコートでコーティングしますよ

 


 

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スッキリ&シャキッと

こちらは車検でお預かりのR33

車高がちょっと低いですかね〜

定番のクリップ家出

エアダクトのクリップが外れたり割れたりして、エアクリーナーBOX内に落下するやーつ

お漏らしもちょこっとしてました

     

こちらはテンションロッドとボールジョイント交換でお預かりのR32

納期確認してる最中に届きました〜

ま、まぁ早く入荷するのはいいことです

ストレスのため？会心の一撃出まくりでブーツ切れボールジョイントさようなら

リンケージブーツ切れがあったので追加作業となりました

こっちもダメなので、まとめてやりまーす

いつもブーツが被ってますけど、内側はこんな感じになってます

1G締め付けして〜

スッキリ＆シャキッと

   
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指定

毎月月初のお掃除

通学路になっているので、子供達が安全に通れる様にお掃除しますよ〜

 
 
 

こちらはスタッフのベイサイドブルーR34

シャシーが

かなり

きてますね

自作ホースもオイル漏れが

MFDは真っ暗になってしまったとのことで外してみましたが

ヒューズが飛んでました

交換しても飛んでしまうので、新品60諭吉か電装屋さんで対応かなですね

 
 
 

こちらは車検でお預かりの260RS

バッテリーが要交換でしたので手配することに

オイル漏れも

ありますね

ステアリングリンケージブーツも破れていました

車検に通らないので、猛ダッシュで作業します

ホイールは前後サイズが違うので指定があります

間違えないように注意ですね

 


 

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ブログだと

こちらはタービン交換のR32

動画の32ですね

遮熱板はピカピカに

耐熱塗装は、タービンの熱で更に硬化しますよ

オイルアウトレットパイプはN1用でないとダメでした

持ち込みのR33 GT-Rタービンアウトレットパイプは、32のO2センサーを取り付けるためにボスを取り付けます

削って〜

はいっ

エキマニのネジ穴修正〜

ポートはこんなに大きさが違いますね

タービンに合わせて拡大しますよ

43.05mmですね

ほいっ

諸々準備できました

組み付けて完成です

画像だけで見るのと、動画で実際の作業を見るのとでは印象が違うでしょうか

ブログだとサクッと進んでいるように見えますよね〜

 
 
 

こちらはオイル交換でご来店のR32

いつもありがとうございます

テンションロッドはパックリ割れてました

ボールジョイントも切れてますね

お次のリフレッシュはこちらかな〜

 

 

投稿日:

少々お待ちを〜

動画編集半ばで、ソフトがフリーズして全然進まなくなっちゃいました〜

再インストールとかしてみても変わらずなので、サポートに連絡して対応してもらってますー

なので、次の動画は少しお待ちください　　

もしかしたら今回は静止画使ったショートverで上げるかもです

 
 
 

あ、ツーリングイベントでは、サンピアさんのレストランはお休みになっておりますので利用ができなくなっております

常連のお客様からお手伝いの申し出もあったり、他のお店のお客様からも参加の予約をいただいていたりと、もうすでに盛り上がってきています

動画も撮りますよ〜

 
 
 

こちらは車検前点検でご来店のR34

フロントデフシールからオイル漏れに

ボールジョイントは切れてグリス漏れ

エアクリーナーボックス内にクリップとな

　

 


 

投稿日:

イエモン

こちらは改造申請後の車検が終えたR32

エアコンのバルブが切れたので交換します

劣化のため砕けちゃうので大変なのですー

最後に下回り洗浄コーティング

汚れを落としてスッキリです

足回り〜

F50キャリパーなのでデッカイですが、黒く塗装したのでさり気ないですね

リアは34ブレンボなので金色です

 
 
 

こちらは新規のお客様のR32

ご来店ありがとうございます

まずは健康診断で現在の状態をチェックです

ん？テンションロッドが下から取り付けとな

中々斬新ですね…

スロットルの動作がイマイチとのことですが、バネが伸びて錆びています

応急処置で注油しておきましたが、いつアクセルが戻らなくなってもおかしくないためとても危険ですので、早目の交換がお勧めです

今後のメンテナンスのご参考にしていただけたらと思います

 
 
 

こちらはお友達ER34

Twitterでいつも飯テロを投下しまくっていますが、マジでいつも美味しそうな物を作ってますー

車の方はイエローモンスター、略してイエモンと呼ぶ事に勝手に決めました〜

オイル漏れや色々やりたいことがあるとのことで、まずは点検でご来店です

一般整備でしたらGT-Rでなくても全然受け付けしてますよ〜

代表はERは20年振りくらいに触るかな〜と言ってました

ボメックスのフルエアロなので、リフトアップに一手間加わります

まずは自覚ありのパワステオイル漏れ

吐血してますね

タイロッドエンドブーツも切れてグリスが漏れていました

リンケージマウントも切れてます

両方ともハンドリングに影響があるところの劣化ですね

ヘッドカバーからもオイル漏れしています

エンジンルームが排気ガス臭いですね

エンジンの調子は大分悪そうな感じでしょうか

クラッチフルードは一度も交換歴ないのかも？

めっちゃ汚れてます

集中メンテナンスしないと〜

 


 

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17%

お昼休みに代表が仮眠する椅子です

旧店舗では基本代表とスタッフ1名で日々の営業をしていましたが、その時はスタッフが休憩する椅子でしたね

最近は寒いので、毛布に包まって仮眠しています

ありがたいことに、緊急事態宣言明け頃からたくさんの作業依頼をいただいておりますので、体調を崩さないように気をつけます

 
 
 

さて、こちらはシャーリフやインマニリフレッシュ等々でお預かりのR32

若者が乗っていると、何か応援したくなっちゃうオジサンになるボクです

一気に全バラ〜

クラッチ作動系もリフレッシュします

マスターシリンダーの取り付け面は、掃除してから塗装して錆び止めしていますよ

ペダルはイナバウアー状態で脱着しますので、代表の体キツキツ作業ですね

一見綺麗に見えますが…

ブッシュが割れちゃってますね

異音や動作の渋さに繋がりますので、バラして清掃してから新品に交換します

ブラケットは塗装しますので、めっちゃ綺麗になりますよ

クラッチを踏んだ時のスムーズ感が格段に上がります

今回のシャーリフは多走行verではなくSTDverですので、アームの交換のみとなります

まずは前後ロアアームを外しますよ〜

ビスは磨いてピカピカに

ニスモアームと新品ブッシュ、ボールジョイントも準備万端

組み付けます

ロアアームを組み付けたら、お次はアッパーアームをバラしまーす

こちらもしっかり準備してあります

同じくビスを磨いたらサクッと組み付け〜

美しい

インマニ作業に戻って、ウォーターパイプの打ち替えです

バラした時に先端が腐食している場合は、このまま組み付けたら水漏れは時間の問題です

ワンオフパイプで綺麗に

加圧テストもきちんと行って、漏れがないか確認してから組み付けます

インマニ本体も磨き終えて、各部Oリングをきちんと取り付け〜

スロットルはもちろんリビルトを装着します

もう32は年式的に全車動きが渋いですので、後のトラブル防止です

スロットル調整もしっかりと

調整しないと、アクセルベタ踏みでもエンジンが全然回りませんからね

この32はあちこちネジがナメていたり、穴がバカになっていたりしました

以前の作業者がアレだったのかな…

全部手直ししましたよ

完成〜

びゅーちふる

クラッチマスターも新品です

バッテリートレイがなかったので取り付けましたが、17%も値上がりしてやがりました

金額にして100円の値上げナリ〜

でも、これが無い車は底面のボディーが錆び錆びなので、何気にしっかり取り付けておかないといけない部品なのです

無事エンジン始動して動きました

最後にアライメント調整をして完成です