第二世代GT-R専門ショップです。作業依頼のトレンド等を発信していければと思います。
あの〜、今年はいつになったら涼しくなるんでしょうか…
もういいよって言いたくなりますね
でも連休が明けてスタッフは4名出勤しましたので、作業はどんどん進みます
こちらはブレーキリフレッシュ他作業でお預かりのR34
クランク角センサーのチェックです
少し錆びていますが問題ありませんでした
Oリングはもちろん交換しますよ
これだけでお店を選べばランチが食べられるお値段です
錆び取りやグリスアップして取り付けます
それからブーストが上がらないトラブル
原因はこのホース
トラストと書いてあるので、以前はトラストのブーコンが取り付いていたようです
純正戻しでブーコンだけ外して、このホースだけはそのままだったのかなと推察されます
オリフィス入りの純正ホースに交換します
ブースト0.6から0.9に上がりました
交換と言っても、スターターモーターの上なので中々しんどいです
アンダーカバーと
ディフューザーのボルトやワッシャーは全て新品にして、大径ワッシャーで穴の保護もしてあります
朝晩は大分涼しくなってきましたね
カマキリちゃんはまだまだ元気に威嚇してきますが、作業中は裏山から桑の花粉とトンボが夏の終わりを告げてきています
こちらはインマニリフレッシュでお預かりのR33
部品の磨きが終えたので、部品を並べて確認しますよ
ふむふむ、アレとアレが足りないなと
代表はこの状態でも頭の中で組み立て完了できます
磨きのダメ出しをされた部品を再度磨いて、いざ組み立て開始です
インマニはOリングだらけですね
スロットルはリビルトです
ウォーターパイプ等々を組み付けて、この状態で車体に取り付けます
車体側はサージタンク下側のパイプやホースを先に取り付けておきます
もちろん全て新品です
そしてインマニドーン
ガスケットはメタルにします
お次はパワステ高圧ホース交換です
ポンプの接続を外して
フロントメンバー離脱〜
エンジンが浮いているので猛ダッシュでメンバーを磨きます
この日はベテランスタッフがいなかったので、代表自ら磨きも行いました
ホース交換してすぐにお戻りに
細かいボルトやナット類も
錆び取り塗装してリペアしました
スロットル調整もきちんと
ラジエターも元に戻して無事エンジン始動しました
振動は全くなくなり、既に調子の良さが伺えます
33のイグニッションコイルハーネスはリード線が出ていないので引っ張り出しました
どんどん値上がりしていますが、その分クオリティーも上げてよ〜ですね
こちらはリアメンバーからグリス漏れのため、メンバーカラー取り付けでお預かりのR32
動画の32です
MMSオリジナルアルミメンバーカラーです
素材にもよりますがメリットもあればデメリットもあります
動画内でご説明していますよ
こちらはエアコン全交換と雨漏り修理でお預かりのダークブルーR32
新たに何種類か手配したOリングが届いたので再度チャレンジしてみます
トライ&エラーの繰り返しですね
付けては外してを繰り返して
残骸がいっぱい
一種類良さげな物がありましたが、このちょこっと残っているガスが保持できるかどうか、少し時間を置いてみます
これでダメだとコンデンサー交換になりますでしょうか
こちらはシャーリフ他作業でお預かりのR32
バラしました
ハブシールが切れてびろ〜んとなってますね
回転時にキューキュー音がする場合はこのシールの劣化が疑われます
お手伝いにきてくれた常連のお客様スタッフさんが磨いてくれました
やる気満々で来てくれるので作業がまー早いですね
めっちゃ助かります
ちょっと前からお隣での工事がストップ状態なので、また草がぼーぼーになってきました
代表がプレデターが出現しそうだねとぽつり
怖い…
こちらは雨漏り修理とエアコン全交換でお預かりのR32
リキッドタンクも新品に
ホースも交換して真空が保てるか確認します
数時間経つと真空が保持できていませんでした
32乗りの頭痛の種、コンデンサーの繋ぎ目からガス漏れしていますね
Oリングを二重にしてみたりと試行錯誤
オリジナルアダプターを取り付けても漏れが止まりません
在庫している様々なサイズのOリングを使い切ってしまったので
調達して試してみます
今度はどうでしょう
駄目でした
車によって個体差がありますね
板金屋さんでの修理の段取りがありますので、雨漏り修理に旅立つことに
メンタルがやられますね
今週も動画更新の金曜日がやって参りました
ちっこいゴムパーツが◯万円したり…
夕方18時公開ですので、是非ご覧ください
MMS YouTubeチャンネルはこちら
こちらはパワステホースと交換とカムカバーオイル漏れでお預かりのR32
下回り洗浄後のコーティングです
ピカピカ〜
足回りも
状態はとても良いですね
遮熱板は錆び錆びだったので、磨いて塗装しました
漏れがないか下から点検しますよ
オイルクーラーのアダプターからオイル漏れしとるやないかーい
お客様にご連絡して追加作業になりました
外しまーす
Oリング摘出です
ちょうど在庫にピッタリサイズがありましたのでソッコーで直りました
バッテリーターミナルとヒュージブルリンクも交換しました
マイナス側端子がバッテリーの下まできちんと入っていませんね
しっかり取り付けし直して完了です
金属ゴミを捨てにいきますよ
クラッチやらバッテリーに足回りの部品と、重い物ばかりです
ラジエターは右から34純正、32純正、33KOYOです
最近はラジエターのパンクが立て続けにありましたので、第二世代コンプしちゃいました
こちらはリア周りからの異音でご来店のR33
リアデフのチャタリングかなということで、オイルをピュアレーシングに交換して様子を見てみることに
その後症状はなくなったかとのことでめでたしめでたしですね
こちはR33のアクティブデフ
オイル漏れしている33の交換用に、Oリングやシール類を新品に交換しています
一個だけバックオーダーだった物がとどきましたので、これで準備完了です
お客様から差し入れをいただき、本当にありがとうございます
梨と
ゴーヤは、作業を待っている調理師免許を持つお客様に調理してもらいましたw
お隣さんからはお蕎麦をいただきまして
料理をする時間も惜しんで作業してますので、サッと食べられる物は助かりますね
感謝の気持ちを噛み締めながら頑張ります
今日動画更新できるかな〜
ただ今鋭意編集中ですが、今回はいつもとちょっと違う感じの動画になる予定です
頑張りますので、夕方にチェックしてみてください
MMS YouTubeチャンネルはこちら
久しぶりに代車が戻ってきたので、こちらもサクッとメンテナンスを
また直ぐに旅立ちます
代車は数ヶ月先まで予約が一杯になっています
鉄ゴミの山もスッキリしました
シャーリフしたらまたすぐ一杯になっちゃいますね
こちらはインマニリフレッシュとシャーリフでお預かりのR32
フロントメンバーを降ろします
長年の汚れやオイル漏れ等々でぐちゃぐちゃですので
洗浄、塗装、コーティングの3段攻撃を浴びせて艶ピカに
エンジン下部の洗浄もしたら、手早く戻します
エンジンが宙吊りになりますからね
インマニも磨き終えて、Oリングをきちんと入れたよの画像を残しておけば、寝る前に不安に陥ることもありません
オイルクーラーホースの制作に入ります
フィッティングを取り付ける部分も加味してカットです
バッチリですね
夕方に動画をアップできると思います〜
ご視聴よろしくお願いしまーす
こちらはリアデフリフレッシュのR32
外したリアデフはお次のご依頼のお客様のドナーとなりますので、リビルトしますよ
ブッシュやシールを交換したりケースを洗浄塗装したりして、困っているお客様がいらした時に直ぐに載せ替えできるように準備しておきます
こちらはパワステ全交換でお預かりのR32
作業開始〜
ホースの上に配線
外せないやん
ビス受けに…何だろコレ
錆びまくりですが
車齢的にはこれが普通です
オイルダバー
さようなら
磨きが
イパーイ
アンダーカバーは取り付け部分があちこち切れてしまっていたので、リフレッシュすることに
先日33用は製廃になりましたが、32用は値上げされましたので、アンダーカバーリフレッシュの料金を改定させていただきました
部品代の値上げはお店ではどうしようもありませんのでご了承くださいませ
純正オイルクーラーからもオイル漏れがありましたので修理しますよ
Oリング換えまーす
古い物はオレンジ色、新しい物は黒色になります
奥の方での作業なので、腕が傷だらけになります
配線ルートもこの部分はこれが正解
でも途中も間違ってます
ダストブーツ逆向き発見
こんな変形してておかしいと思わないのかな？
手直ししまーす
オペシリのビスは短かすぎてほとんど噛んでません
何も言えねー byコウスケキタジマ
スターターモーターの配線もホースと干渉してました
こっちも手直ししまーす
ってか、以前の作業者出てこいや〜 byノブヒコタカダ
バッテリーの下側はこうなっている32は多いです
お客様に喜んでいただけるでしょうか
はたまた余計なことしやがって！と怒られてしまうのでしょうか
後者のお客様もいますよwww
はいっ
遮熱板も再生させました〜
何か変なのも取り除いておきます
アンダーカバーはリフレッシュ
新品ビスと大径ワッシャーを使い、ネジ穴を全てタップでさらってグリスを入れてあります
締め過ぎ注意ですね
ラストサンピアツーリングの動画が出来上がったんですが深夜だったので、今日の18時にYouTubeにアップされるように設定しましたー
イベント開催直前で、残念ながらお仕事やコロ助の影響で参加できなかったお客様が数名いらっしゃいましたが、GT-Rは合計58台集まりました
往路や会場、解散まで動画撮影しましたので、どこかに自分のRが映ってるかも？
お時間ありましたら是非最後までご覧になってくださいね〜
昨日は定休日だったので、代表は板金の様子を見に行きました
オールペンの34もお待たせしておりますので、部品の手配等手分けして行っております
また、外装パネルを外した時に内側が激烈に錆びてたりすると、依頼が無いからといってそのまま見て見ぬフリはできませんので、お客様にご連絡→追加作業→納期が遅れるといった感じになっております
お待たせしていて恐縮ですが、仕上がり重視で作業を進めておりますので、どうぞよろしくお願いします
こちらはオイル交換でご来店のR32
油圧センサーからオイルが滲んでいたので急遽お預かりに
ソッコーバラして確認します
サンドイッチブロックに割れ等はありませんね
油圧センサーの作りがイマイチでしたので、壊さないようにじわじわ入れて油温センサーと同じくらいの位置まで入れ込みました
Oリングも新品交換して組み付けます
スロットルをロックして〜
2000回転キープで確認〜
大丈夫そうでした
こちらはクラッチ交換でお預かりのR34
もうとっくに作業は終えて納車していますが、次の動画ネタなのでサラッとご紹介します
ゲトラグはエンジンを傾けないと降ろせませんので
色々外さないといけませんね
シフトブーツカバーは錆び錆び
社外品の配線もごっそりです
タイラップが切れてなくなり、オイルが噴出してますね
オイルと摩耗したクラッチでぐちゃぐちゃのミッションは、磨きおじさんのボクが鬼磨き動画撮ってみました
いきなり完成〜
今回はついでにスターターモーターも交換しました
一度もやっていないならおすすめです
ミッションメンバーは磨いて錆び取り後に塗装してますよ
他店の工賃の半額でこのクオリティーです
今回は折れませんでしたが、スタッドボルトが焼き付いていたので全交換しました
それから、色々な添加剤で車の調子を取り戻すワンツーフィニッシュキャンペーンを施行します
HPのメニューの中にはお得がいっぱいですね
こちらはロッカーカバーオイル漏れとタイベル周りのリフレッシュから追加でインマニリフレッシュになったガンメタR32
バラし後の腰痛エンジン清掃終了〜
単に清掃と言っても、固着したガスケットを剥がして面出ししたり、水回りのパイプの錆び取り、漏れたオイルやLLCのこびりつきを刮ぎ落としたり拭き取ったりと、前屈状態で様々なケミカルや道具を駆使して作業します
朽ちていたウォーターパイプはオリジナルメニューの打ち変えです
新品交換するよりも1諭吉の節約になりますよ
加圧テストを行って漏れていないかしっかり確認します
インマニも磨き終えて、組み立て作業に入ります
Oリングが多いので、全部取り付けたら画像を撮っておきます
後で「ちゃんとやったかな？」と不安になっても、画像で確認できますね
組み上げたらスロットル調整〜
隙間を規定値に合わせます
ラジエターも戻してエンジン始動です
使えていなかったブーコンは撤去してスッキリさせました
思い掛けず作業が追加になりましたが、試運転ではめっちゃ調子良くなりましたね
こちらはエンジンOH中のレッドR32
エバポレーター完全洗浄メニューです
まずは事前にガス圧チェックから
エバポ外しまーす
お、おぉ…過去一な汚れ具合ですね…
何故か温度センサーが二つ
片方しか使っていませんでしたので、前回何処かで作業した時に外すのが面倒だったのかしら
室内にゴミが大量に落ちてきたので、長男くんがお掃除
この後具合が悪くなってしまいました
ほこりとか大量に吸うと具合が悪くなるよね…
息子の仇じゃゴルァと、汚バポに高圧洗浄攻撃を喰らわす代表です
カバーも洗浄したら、乾燥後に組み立てです
綺麗になったよ〜
エバポ洗浄抗菌剤とPAC PLUSも使用します
システムは134aガス仕様へ換装していますね
ピカピカ〜
組み上げたら真空引きです
しっかり保持されているので、漏れも大丈夫です
134aだからか、少し圧力が高いですね
まぁ許容範囲内です
PAC PLUS入れて冷え冷えに〜
温度は7℃
冷え具合はR12ガスの方が上ですね
バキバキドアミラーも新品に交換します
視界良好ですね
そして試運転〜
各メーターが動いているか、値は適正値か確認しつつ、オイルや水漏れしていないか、異音はどうか等々、五感も使って運転します
全て問題ありませんね
全ての作業が終えて納車準備です
花粉で真っ黄色なので、洗車中はくしゃみが止まらないボクです
極み洗車ライトコーティングが完了して綺麗に
BBSって、洗うと一回は指先グキッてなるよね
長らくお待たせいたしました
