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4月に日産部品の値上げが控えていますが、最近では皆んな大好きカタツム…いえ、タービンの方も以前と比べて値上がりしています
現在、R34純正タービンが1機17諭吉くらいに上がってきていますが、それに釣られて
で、そんな中R34N1タービンはと言いますと、1機13諭吉強…あれれのれ
代表は、そろそろN1タービンが値上げするんじゃないかな〜と読んでいます
もしOHの時に交換を検討されているお客様がいらっしゃいましたら、先に部品のキープをしておきますので、お早目にご相談いただければと思います
こちらはクラッチOHでお預かりのR32
マスターシリンダーとオペレーティングシリンダー他、ブッシュやホースのリフレッシュです
ペダルはイナバウワー状態で取り外しますので、三半規管が弱っているとフラフラになりますよ
ブラケットは錆びまくりですので、錆び落としからの塗装でピカピカに
ブッシュやカラーを全て新品にします
マスターシリンダーも新品です
クラッチマスターを外すのにブレーキマスターを外さないといけないとがちょっとアレですね
長年お疲れちゃんでした
クラッチとブレーキのエア抜きをして完了しました
こちらは車検でお預かりのR33
エンジンからオイル漏れがありますが、ミッション後方まで流れています
お次のリフレッシュはオイル漏れ修理でしょうか
フルオイル＋αで全ての油脂類交換もしますよ〜
エンジンオイルはカストロールさんのRSに、持ち込みの漏れ止め剤を混ぜ混ぜします
かなり粘度があって、いかにも漏れが止まりそうな感じの添加剤ですね
そらから車検整備
トランク空あざーーーっす
スペアタイヤの空気圧はほぼ全車低いので、当たり前ですがきちんと規定値まで入れます
そらからブレーキシューの分解清掃〜
錆びもさようなら
後はBBSのホイールキャップの交換をしますが、元々取り付けてあった黒い物よりも交換する青い物の方が高さが低いため〜
少し凹んだ感じになりました
このホイールは9.2jなんですね〜
そらから、ヨレていたアンダーカバーはリフレッシュしました
もちろんネジ穴もきちんと修正後にグリスを塗布、ビスには大径ワッシャーを取り付けてバッチリです
からのアライメント調整〜
キャスター角測定時にはブレーキロックをしてエンジンを掛けるので、ブレーキランプが点いてますよ
いざ車検へ〜
3月は中々予約が取れない程混雑しています
問題なく合格後は、納車前清掃
室内清掃と極み洗車ライトコーティングで納車待ちになりました
