MMS公式LINE始めました🌞
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MM緊急事態宣言で4月上旬は電話受付をストップしておりましたが、また発動しそうなパンパン具合です…😨
悲しみ〜😣⤵️⤵️⤵️
クラッチがフカフカになってしまいました😵🔥🔥🔥
クラッチオイルが無くなっていました😓💧💧💧
マスターシリンダーのオイル漏れです💡
マスターシリンダーは日産部品の取り扱いからnismoヘリテージパーツへ移行しましたが、今のところ移行後のお値段アップはありませんでした〜☝️
良かったですぅ😌⤴️⤴️⤴️
部品は懐にゆとりがある時にちょこちょこ買っておくと、値上げや製廃対策、転売ヤー対策❓にもなりますね😉👌👌👌
クラッチホースは純正がヘリテージ移行で値上がりしていますので、元々nismoから発売されているステンメッシュが良いかなです👍
マスターシリンダーを外したら、マスターバックはぐちゃぐちゃ😱
オイルが減る車は皆んなこんな感じになっているかと…😢💧💧💧
ペダルブラケットのブッシュやカラーも全て新品にしますよ〜😤💪💪💪
砕けてます😥💦💦💦
ここも皆んな似たり寄ったりこうなっているでしょう…😭
錆び錆びブラケットは錆び落としからの塗装で綺麗に✨✨✨
組み直して復活です😁⤴️⤴️⤴️
マスターバックとシリンダーは新品に⭐️⭐️⭐️
クラッチペダル作業中にふと右に目を向けると、ブレーキストッパーラバーが硬化してます🧐
お客様にご連絡して、砕ける前に新品に交換しました😉👍👍👍
ブレーキマスターシリンダーのキャップがカッコよかったので、思わずパチリとしちゃいました〜📸
こちらはクラッチ交換でお預かりのR32
クラッチレバーがミッションにくっ付いていると、もう交換時期です🙄
全集中老ぼれの呼吸で30分でミッション降ろしたで〜と代表😂
お釜のお掃除をして〜🧼
一気に組み上げ✨✨✨
新品クラッチを組んだ時のレバーの位置はこんな感じになります☝️
それから、ちょっとだけですがリンケージマウントが切れているのでこの機会に交換しました💡
